[实用新型]风能驱动水陆两用船

摘要

本实用新型公开了一种风能驱动水陆两用船，包括船体，在船体前端设置驾驶室，驾驶室顶部设有支撑架，在船体前后两侧设有轮胎，轮胎通过轮轴连接，在船体后端设置风力驱动装置，风力驱动装置通过传动机构分别与螺旋桨和储电机构连接，并且可同时带动储电机构运作进行储电，储电机构与电动机连接，电动机的输出轴通过齿轮分别与螺旋桨和轮轴连接，当电动机运作时可使船只采用电力在海上航行或在路面行驶。本实用新型结构简单、制作成本低，利用将风能转换成机械能使船只航行，有效降低船只使用成本，避免船只航行时因对航行区域造成的污染，解决了船只耗能大、使用成本高和污染水域等问题，具有节约能源、环保等特点。

主权项

一种风能驱动水陆两用船，包括船体，其特征在于：在船体前端设置驾驶室，驾驶室顶部设有支撑架，在船体前后两侧设有轮胎，轮胎通过轮轴连接，在船体后端设置风力驱动装置，所述风力驱动装置包括基座，在基座内部设有伸缩臂，伸缩臂尾部设置在基座内，伸臂从基座侧面伸出，在基座上方设有圆锥形立柱，在立柱底部设置支撑底座，支撑底座前侧与基座之间设有销轴，其延伸端与伸缩臂连接，在立柱和基座后侧设有固定装置，在立柱上由上往下均匀设置数个滚轮座，主轴外部设有以立柱为轴心旋转的轴套，轴套顶部与底部分别通过轴承与立柱连接，在轴套内部与滚轮座相对应的位置上设置滚轮，在轴套下方外部设有转齿，转齿通过传动机构分别与螺旋桨和储电机构连接；在轴套的周向上设置数根纵向并且向外展开的横杆支架，在横杆支架与主轴的连接处与中部分别设置有控制电路控制的液压缸，所述横杆支架之间均匀间隔设置数个叶片转轴，横杆支架之间通过叶片转轴连接，在叶片转轴上设置限位卡和叶片；风力驱动装置通过传动机构分别与螺旋桨和储电机构连接，储电机构与电动机连接，电动机的输出轴通过齿轮分别与螺旋桨和轮轴连接。