[实用新型]汽车发动机排气缓速控制电路有效
| 申请号： | 201520113026.7 | 申请日： | 2015-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN204458047U | 公开（公告）日： | 2015-07-08 |
| 发明（设计）人： | 司徒振念 | 申请（专利权）人： | 司徒振念;莫嘉林 |
| 主分类号： | F02D9/06 | 分类号： | F02D9/06;F02D43/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510643 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种汽车发动机排气缓速控制电路，它的功能比已知的汽车发动机排气缓速系统更多、反应更柔和、更节能，该电路可将汽车发动机排气缓速系统的缓速效能分为两个强度等级来消耗汽车运行的动能，无论是踩下制动踏板还是使用手动开关，汽车都是分两级逐渐获得最大的发动机排气缓速效果，使汽车的减速反应比较柔和，使汽车零、部件所受到的冲击减少，较好地保护了汽车的零、部件，还可以让驾驶员选择只使用缓速效能较低的发动机断油缓速功能，使汽车有更长的断油惯性行驶里程以减少燃油消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 排气 控制电路 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机排气缓速控制电路，它由一个双级制动踏板开关、一个双触点常开继电器、一个双触点常闭继电器、一个油门踏板开关、一个离合器踏板开关、一个空档开关、一个双级手动开关组成，其特征在于：制动踏板开关(4)中的制动踏板开关第一触点(1)的一端与钥匙开关的ON接线端连接、另一端与F接线端连接，制动踏板开关第二触点(3)的一端与钥匙开关的ON接线端连接、另一端E接线端连接；制动灯(6)的一端与F接线端连接、另一端搭铁；双触点常开继电器(15)的A触点的另一端与E接线端连接、另一端与G接线端连接，双触点常开继电器(15)的B触点的一端与F接线端连接、另一端与H接线端连接，双触点常开继电器的线圈的一端与ON接线端连接、另一端J接线端连接；离合器踏板开关(2)的一端J接线端连接、另一端与L接线端连接；油门踏板开关(14)的一端与L接线端连接、另一端搭铁；双触点常闭继电器(13)C触点的一端与G接线端连接、另一端与第二接线端(9)连接，双触点常闭继电器(13)D触点的一端与H接线端连续、另一端与第一接线端(8)连接，双触点常闭继电器(13)的线圈的一端与搭铁、另一端N接线端连接；空档开关的一端N接线端连接与另一端与ON接线端连接；排气管截止装置(7)的控制电路与第二接线端(9)连接；燃油截止装置(18)的控制电路与第一接线端(8)连接；双级手动开关(12)的双级手动开关第一触点(5)的一端与钥匙开关的ON接线端连接、另一端与F接线端连接，双级手动开关第二触点(11)的一端与ON连接、另一端E接线端连接。
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