[实用新型]四驱油电混合动力系统

摘要

本实用新型公开了四驱油电混合动力系统，旨在克服当前四驱汽车油耗高、排放严重与并联式四驱混合动力不能实现发动机的最优控制的问题，其包括电机、电池、发动机、行星排、一号离合器、二号离合器、电机控制器、后右轮毂电机、一号轮毂电机控制器、二号轮毂电机控制器与后左轮毂电机。电机的三个接头与电机控制器的三个接头电线连接，电机控制器的正负极接头与电池的正负极电线连接，一号轮毂电机控制器的正负极接头与电池的正负极电线连接，二号轮毂电机控制器的正负极接头与电池的正负极采用电线连接，一号轮毂电机控制器的三个接头与后右轮毂电机的三个接头采用电线连接，二号轮毂电机控制器的三个接头和后左轮毂电机的三个接头采用电线连接。

主权项

一种四驱油电混合动力系统，包括电机(5)、电池(7)、发动机(8)、行星排、一号离合器与二号离合器，其特征在于，所述的四驱油电混合动力系统还包括电机控制器(6)、后右轮毂电机(10)、一号轮毂电机控制器(11)、二号轮毂电机控制器(12)与后左轮毂电机(13)；电机(5)的三个电源接头分别与电机控制器(6)的三个交流电输入/输出接头采用电线连接，电机控制器(6)的正负极接头依次与电池(7)的正负极采用电线连接，一号轮毂电机控制器(11)的正负极接头依次与电池(7)的正负极采用电线连接，二号轮毂电机控制器(12)的正负极接头依次与电池(7)的正负极采用电线连接，一号轮毂电机控制器(11)的三个交流电输入/输出接头分别与后右轮毂电机(10)的三个电源接头采用电线连接，二号轮毂电机控制器(12)的三个交流电输入/输出接头和后左轮毂电机(13)的三个电源接头采用电线连接。