[实用新型]一种装载机上的液压混合动力节能系统有效
| 申请号: | 201520024170.3 | 申请日: | 2015-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN204488470U | 公开(公告)日: | 2015-07-22 |
| 发明(设计)人: | 曹丙伟;赵泽明 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
| 主分类号: | B60K6/12 | 分类号: | B60K6/12 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 255086 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | 一种装载机上的液压混合动力节能系统,属于装载机领域,包括发动机,变速器输出轴,扭矩耦合器,驱动桥,离合器,液压油箱,泵马达,两位换向阀,溢流阀,高压蓄能器,控制单元,制动踏板,油门传感器,其特征在于:控制单元控制泵马达处于泵工况,实现制动能量的回收并转化为液压能储存起来,控制单元控制泵马达处于马达工况,提供辅助牵引功率,实现余能的再次利用,并避免发动机掉转现象,使其处于最佳燃油经济区。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 装载 液压 混合 动力 节能 系统 | ||
【主权项】:
一种装载机上的液压混合动力节能系统包括:发动机(1)、变速器输出轴(2)、扭矩耦合器(3)、驱动桥(4)、离合器(5)、液压油箱(6)、泵马达(7)、两位换向阀(8)、溢流阀(9)、高压蓄能器(10)、控制单元(11)、制动踏板(12)、油门传感器(13);其特征在于:发动机(1)与变速器输出轴(2)相连,变速器输出轴(2)与驱动桥(4)通过驱动轴相连,在变速器输出轴(2)与驱动桥(4)相连的驱动轴上串联有扭矩耦合器(3),扭矩耦合器(3)通过离合器(5)与泵马达(7)相连,泵马达(7)通过油管与液压油箱(6)相连,泵马达(7)与高压蓄能器(10)通过两位换向阀(8)相连,控制单元(11)与离合器(5)、泵马达(7)、两位换向阀(8)、制动踏板(12)以及油门传感器(13)相连。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





