[发明专利]一种蓄能缓冲器

摘要

本发明公开了一种蓄能缓冲器，包括蓄能器、蓄能器安装螺钉、左端盖安装螺钉、左端盖、缸筒、右端盖、右端盖安装螺钉、活塞总成、防撞块、排气孔堵头、单向阀芯和弹簧等，本发明利用蓄能器和油缸的相互组合，快速吸收和储存船舶和车辆停靠过程中的巨大动能，合理维持船舶、车辆与相关基础设施之间的作用力，减轻停靠过程中的冲击力，有效保护船舶和车辆及相关的基础设施，同时，本发明利用单向阀芯下部开设的阀芯第一油孔，能够控制蓄能缓冲器所吸收和储存的能量的平稳释放，进一步保护船舶和车辆的安全。本发明结构简单、工作可靠，解决了船舶和车辆停靠过程中的冲击问题，有效保护船舶和车辆及相关的基础设施，可以应用于港口和轨道交通，具有广阔的应用前景。

主权项

一种蓄能缓冲器，其特征在于：包括蓄能器（1）、蓄能器安装螺钉（2）、左端盖安装螺钉（3）、左端盖（4）、缸筒（5）、右端盖（6）、右端盖安装螺钉（7）、活塞总成（8）、防撞块（9）、排气孔堵头（11）、单向阀芯（13）和弹簧（14）；所述蓄能器（1）内部安装有气囊，气囊内充有高压氮气；所述左端盖（4）的下部外圆周壁上安装有左端盖密封圈（4‑1），左端盖（4）的下部右侧中心开设有左端盖油腔（4‑2）；所述左端盖（4）内，左端盖油腔（4‑2）的上部设有左端盖第一通道（4‑3）、油槽（4‑7）和左端盖第三通道（4‑5），油槽（4‑7）的下端与左端盖第一通道（4‑3）的上端接通，油槽（4‑7）的上端与左端盖第三通道（4‑5）的下端接通；所述左端盖第三通道（4‑5）的上部安装有左端盖堵头（4‑6）；所述油槽（4‑7）的右侧水平开设有左端盖第二通道（4‑4），所述左端盖油腔（4‑2）、左端盖第一通道（4‑3）、油槽（4‑7）、左端盖第二通道（4‑4）、左端盖第三通道（4‑5）相互连通；所述缸筒（5）内部充满油液，缸筒（5）的右部上侧径向开设有排气孔（5‑1），排气孔（5‑1）的下方与缸筒（5）的内腔相连通，排气孔（5‑1）的上方安装有排气孔堵头（11）；所述右端盖（6）的中心开设有轴向贯通的右端盖中心孔（6‑1），右端盖中心孔（6‑1）内圆周壁上从右到左依次安装有右端盖防尘圈（6‑2）、右端盖内密封圈（6‑3）和右端盖导向环（6‑5），所述右端盖（6）的外圆周壁上安装有右端盖外密封圈（6‑4）；所述活塞总成（8）的右部是活塞杆（8‑1），活塞总成（8）的左部是活塞（8‑2），活塞杆（8‑1）和活塞（8‑2）为一体结构，所述活塞（8‑2）的外圆周壁上安装有活塞导向环（8‑4），活塞（8‑2）上轴向开设有若干活塞通孔（8‑3）；所述单向阀芯（13）安装在油槽（4‑7）内，单向阀芯（13）的下端圆锥表面与左端盖第一通道（4‑3）的上端油口抵紧，单向阀芯（13）的上部外圆周表面与左端盖第三通道（4‑5）的内壁形成滑动配合；所述弹簧（14）安装在左端盖第三通道（4‑5）内，其上端与左端盖堵头（4‑6）下端抵紧，其下端与单向阀芯（13）的上端抵紧；所述单向阀芯（13）的中心轴向开设有阀芯第一油孔（13‑1）和阀芯第二油孔（13‑2），阀芯第二油孔（13‑2）的直径大于阀芯第一油孔（13‑1），阀芯第一油孔（13‑1）的上端和阀芯第二油孔（13‑2）的下端相互连通，阀芯第一油孔（13‑1）的下端贯穿单向阀芯（13）的底面，阀芯第二油孔（13‑2）的上端单向阀芯（13）的顶面，所述单向阀芯（13）的中部开设有径向贯通的阀芯第三油孔（13‑3），阀芯第三油孔（13‑3）与阀芯第二油孔（13‑2）垂直贯通；所述蓄能器（1）通过蓄能器安装螺钉（2）紧固安装在左端盖（4）的上部右侧，并形成密封，左端盖第二通道（4‑4）连通蓄能器（1）的内腔；所述左端盖（4）的下部外圆周连同左端盖密封圈（4‑1）一起插入缸筒（5）的左部内腔，并通过左端盖安装螺钉（3）与缸筒（5）的左部形成紧固连接，左端盖（4）的左端盖油腔（4‑2）和缸筒（5）的内腔相连通；所述右端盖（6）连同右端盖外密封圈（6‑4）一起插入缸筒（5）的右部内腔，并通过右端盖安装螺钉（7）与缸筒（5）的右部形成紧固连接；所述活塞总成（8）安装在缸筒（5）内，活塞导向环（8‑4）和缸筒（5）内壁之间形成滑动配合，所述活塞（8‑2）把缸筒（5）的内腔分割成油缸右腔（10）和油缸左腔（12），油缸右腔（10）和油缸左腔（12）通过活塞通孔（8‑3）相互沟通，所述活塞杆（8‑1）配合贯穿通过右端盖中心孔（6‑1），从右端盖中心孔（6‑1）右侧伸出，并通过右端盖防尘圈（6‑2）实现防尘，通过右端盖内密封圈（6‑3）实现密封，通过右端盖导向环（6‑5）实现导向；所述活塞总成（8）的右侧安装有防撞块（9）。