[发明专利]基于故障统计分析的动车组维修决策方法及装置

摘要

本发明提供了一种基于故障统计分析的动车组维修决策方法及装置，该方法包括：根据动车组一部件的一种故障模式的故障信息，计算得到故障的瞬时故障率、故障严重等级量值及故障概率等级量值；根据故障严重等级量值及故障概率等级量值计算得到故障危害度等级量值；根据所述故障危害度等级量值及所述故障严重等级量值确定故障的维修方式；根据瞬时故障率计算得到部件的耗损临界点对应的动车组运行里程数或运用时间；根据故障的维修方式及耗损临界点对应的动车组运行里程数或运用时间确定对应故障模式的所述部件的维修周期。本发明能够对故障进行定量分析，能够提高动车组重要部件维修策略的判断效率，统一了维修决策的判断标准。

主权项

1.一种基于故障统计分析的动车组维修决策方法，其特征在于，所述方法包括：/n根据动车组一部件的一种故障模式的故障信息，计算得到所述故障模式下的瞬时故障率、故障严重等级量值及故障概率等级量值；/n根据故障严重等级量值及故障概率等级量值计算得到故障危害度等级量值；/n根据所述故障危害度等级量值及所述故障严重等级量值确定故障的维修方式；/n根据所述瞬时故障率计算得到所述部件的耗损临界点对应的动车组运行里程数或运用时间；/n根据所述故障的维修方式及所述耗损临界点对应的动车组运行里程数或运用时间确定对应所述故障模式的所述部件的维修周期；/n所述维修方式包括：预防性维修、出现故障后维修及设计更改；/n根据所述故障危害度等级量值及所述故障严重等级量值确定故障的维修方式进一步包括：/n先判断故障危害度等级量值是否大于第一阈值，若故障危害度等级量值大于第一阈值，则对所述部件进行设计更改；/n若故障危害度等级量值小于或等于第一阈值，接着判断故障严重等级量值是否小于或等于第二阈值，若故障严重等级量值小于或等于第二阈值，则对所述部件进行出现故障后维修；/n若所述故障严重等级量值大于第二阈值，则对所述部件进行预防性维修；/n判断所述部件的故障状态是否可检测，若所述部件的故障状态可检测，则对所述部件进行状态维修，若所述部件的故障状态不可检测，则对所述部件进行定期检修；/n对于预防性维修，判断所述耗损临界点对应的动车组运行里程数与动车组各级修程的里程数之间的关系；若所述耗损临界点对应的动车组运行里程数小于2级修程的里程数，则在1级修程时对所述部件进行维修；若所述耗损临界点对应的动车组运行里程数大于5级修程的里程数，则在4级或5级修程时对所述部件进行维修；若所述耗损临界点对应的动车组运行里程数大于i级修程的里程数且小于或等于i+1级修程的里程数，则在i-1级或i级修程时对所述部件进行维修，其中，i＝2,3,4；/n对于出现故障后维修，判断所述耗损临界点对应的动车组运行里程数与动车组各级修程的里程数之间的关系；所述耗损临界点对应的动车组运行里程数偏向于哪级修程的里程数，即在偏向的修程时对所述部件进行维修；或/n对于预防性维修，判断所述耗损临界点对应的运用时间与动车组各级修程的运用时间之间的关系；若所述耗损临界点对应的运用时间小于2级修程的运用时间，则在1级修程时对所述部件进行维修；若所述耗损临界点对应的运用时间大于5级修程的运用时间，则在4级或5级修程时对所述部件进行维修；若所述耗损临界点对应的运用时间大于i级修程的运用时间且小于或等于i+1级修程的运用时间，则在i-1级或i级修程时对所述部件进行维修，其中，i＝2,3,4；/n对于出现故障后维修，判断所述耗损临界点对应的运用时间与动车组各级修程的运用时间之间的关系；所述耗损临界点对应的运用时间偏向于哪级修程的运用时间，即在偏向的修程时对所述部件进行维修。/n