[发明专利]电动汽车及其车载充电器和车载充电器的控制方法有效
| 申请号： | 201510956185.8 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN106891740B | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 王兴辉 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/24 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车及其车载充电器和车载充电器的控制方法，其中，控制方法包括以下步骤：在每次对动力电池进行充电时，获取以第一方式控制H桥的充电总时间TA和以第二方式控制H桥的充电总时间TB，并获取动力电池的充电过程中每个充电循环内以第一方式控制H桥的充电设置时间Tx和以第二方式控制H桥的充电设置时间Ty；判断TA与TB之间的关系；根据充电总时间TA与充电总时间TB之间的关系选择车载充电器充电启动时对H桥进行控制的方式，并根据Tx和Ty对H桥进行交替控制以对第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制，从而能够使得H桥中的第一至第四开关管的发热相对平衡，提高H桥中开关管的工作寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 充电 开关管 方式控制 车载充电器 动力电池 充电过程 充电循环 第一开关 电动汽车 工作寿命 关系选择 交替控制 温度均衡 启动时 发热 平衡 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，所述车载充电器包括H桥，所述H桥由第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管构成，所述控制方法包括以下步骤：/n在所述车载充电器每次对所述电动汽车的动力电池进行充电时，获取以第一方式控制所述H桥的充电总时间TA和以第二方式控制所述H桥的充电总时间TB，并获取所述动力电池的充电过程中每个充电循环内以所述第一方式控制所述H桥的充电设置时间Tx和以所述第二方式控制所述H桥的充电设置时间Ty；/n判断所述充电总时间TA与所述充电总时间TB之间的关系；/n根据所述充电总时间TA与所述充电总时间TB之间的关系选择所述车载充电器充电启动时对所述H桥进行控制的方式，并根据Tx和Ty对所述H桥进行交替控制以对所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制；/n所述第一方式包括：当供给所述车载充电器的电网瞬时电压大于0时的第一控制方式和当供给所述车载充电器的电网瞬时电压小于0时的第二控制方式，所述第一控制方式和所述第二控制方式不同；所述第二方式包括：当供给所述车载充电器的电网瞬时电压大于0时的第三控制方式和当供给所述车载充电器的电网瞬时电压小于0时的第四控制方式，所述第三控制方式和所述第四控制方式不同。/n
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