[发明专利]电动汽车的空调系统有效
| 申请号： | 201510908312.7 | 申请日： | 2015-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN105398308B | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 王保存;李玉军 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 赵囡囡;吴贵明 |
| 地址： | 102606 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车的空调系统，电动汽车的空调系统包括：压缩机(10)；产热部；相连接的第一热交换器(21)和第二热交换器(22)，第一热交换器(21)和第二热交换器(22)均与压缩机(10)连接，压缩机(10)、第一热交换器(21)和第二热交换器(22)形成循环回路；第一散热器(41)，与第一热交换器(21)相邻设置，产热部与第一散热器(41)相连形成第一散热回路，其中，循环回路处于制热状态时，第一散热回路连通。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中使用暖风系统降低了电动汽车的续驶里程的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 热交换器 第二热交换器 空调系统 压缩机 散热器 散热回路 循环回路 产热 暖风系统 相邻设置 续驶里程 制热状态 有效地 连通 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的空调系统，其特征在于，包括：压缩机(10)；产热部，所述产热部包括电机(31)和电机控制器(32)；相连接的第一热交换器(21)和第二热交换器(22)，所述第一热交换器(21)和所述第二热交换器(22)均与所述压缩机(10)连接，所述压缩机(10)、所述第一热交换器(21)和第二热交换器(22)形成循环回路；第一散热器(41)，与所述第一热交换器(21)相邻设置，所述产热部与所述第一散热器(41)相连形成第一散热回路；第二散热器(42)，所述第二散热器(42)与所述第二热交换器(22)相邻设置，所述产热部和所述第二散热器(42)相连形成第二散热回路，所述循环回路处于制冷状态时，所述第二散热回路连通，所述第一散热回路断开；其中，所述循环回路处于制热状态时，所述第一散热回路连通，所述第二散热回路断开；控制部(70)，所述控制部(70)控制所述第一散热回路的连通或断开，所述控制部(70)控制所述第二散热回路的连通或断开；所述控制部(70)为两位三通阀，所述两位三通阀的入口与所述产热部连通，所述两位三通阀的第一出口与所述第一散热器(41)连通，所述两位三通阀的第二出口与所述第二散热器(42)连通。
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