[发明专利]一种汽车制动过程中感载阀输出压力的调节方法

摘要

本发明是一种汽车制动过程中感载阀输出压力的调节方法，感载阀包括阀体，置于阀体内的销轴、扭杆、滑阀活塞、滑阀弹簧、套接于所述滑阀活塞上的密封圈、置于阀体输出端的端盖，该方法通过模拟匀速刹车中输入压力的持续增长来考察输出压力的变化来测试感载阀的性能，在整个过程中实验者可以实时监控和判断其模式转换条件，这样必然可以直接提高整个实验的计算精度。

主权项

一种汽车制动过程中感载阀输出压力的调节方法，所述感载阀包括阀体，置于阀体内的销轴、扭杆、滑阀活塞、滑阀弹簧、套接于所述滑阀活塞上的密封圈、置于阀体输出端的端盖，其特征在于，感载阀的调节方法按照如下步骤进行：a.感载阀自检，测量滑阀活塞输入端和输出端直径d、D，给定感载阀输入压力P_f的初值为0bar；b.P_f按照计算步逐步增加，当P_f＜P_j，此时P_r与P_f的关系满足P_r=P_f，其中P_j为介入压力，P_r为输出压力；当P_f＞P_j，则P_jd=P_j，其中P_j介入压力，P_jd动态介入压力点，转入步骤c；c.按照计算步对P_r、P_f、P_j和dwr进行监测，验证P_r与P_f的比例关系变化是否满足P_r=tan*(P_f‑P_j)+P_j；若P_r与P_jd关系满足P_r<P_jd‑0.2bar，则转入步骤d；若后轴荷A与调整载荷B的关系满足A‑B≤0，进入步骤e；d.输出压力保持不变，P_r=P_jd，按照计算步监测后轴荷变化，若后轴荷A与调整载荷B的关系满足‑1＜A‑B＜0，进入步骤e；若后轴荷A与调整载荷B的关系满足A‑B＜‑1，则进入步骤f；e.记录当前时刻的输入压力P_f0和输出压力P_r0，P_r0=tan(P_f‑P_j)+P_j，P_f0=P_f，进入步骤f；f.按照如下公式计算即时输出压力P_r1，P_r1=tan(P_f‑P_f0)+P_r0，若P_r1<P_jd，则返回步骤d；否则，进入步骤g；g.输出压力按其静特性比例增加，P_r=tan(P_f‑P_f0)+P_r0，验证结束。