[发明专利]道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法

摘要

本发明公开了一种道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法，包括：S1、增设综合待行区，并在综合待行区的末端设置一次停车线及二次停车线；设定一次停车线与二次停车线之间的距离为综合待行区的长度；S2、在综合待行区对向的道路中央分隔带上增加可变信息板、预信号灯及埋于道路地面下方的感应线圈；所述预信号灯包括预信号红灯和预信号绿灯，预信号红灯提前于交叉口处原有的直行或左转交通信号绿灯结束前10秒～12秒。采用本发明，大大提高了交叉口的通行能力，避免了交叉口空间资源的闲置。

主权项

一种道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1、增设供直行车辆、左转车辆共用的综合待行区，并在所述综合待行区的末端设置用于控制直行或左转车辆停车的一次停车线、及满足非机动车辆通行需求的二次停车线；设定所述一次停车线与二次停车线之间的距离为综合待行区的长度；其中，设定：直行车辆停车长度：L_直＝ε*(l₁+l₂)*n_直*(1‑λ_直)；左转车辆停车长度：L_左＝ε*(l₁+l₂)*n_左*(1‑λ_左)；则综合待行区长度：其中，ε为随机达到系数，取1.25；l₁为计算车身长度，标准小汽车为5m；l₂为车辆排队间隙，取值为2m；n_直、n_左为综合待行区内直行、左转车道每道每周期的平均到车数；λ_直、λ_左为直行、左转车道的绿信比；W_直、W_左为直行、左转车道数；S2、在所述综合待行区对向的道路中央分隔带上增设可变信息板、预信号灯及埋于道路地面下方的感应线圈；所述预信号灯为左转和直行指示性信号灯，用于控制位于综合待行区内的左转或直行车辆的进入；所述可变信息板中显示的内容用于提示左转或直行车辆允许进入综合待行区；其中，所述预信号灯包括预信号红灯和预信号绿灯，所述预信号红灯提前于所述交叉口处原有的直行或左转交通信号绿灯结束前10秒～12秒；S3、所述交叉口采取四相位信号灯控制，同一个进口的左转预信号灯和直行预信号灯之间相隔一个相位，当左转车辆相位结束后，直行车辆进入综合待行区停车等待；当直行车辆相位结束后，左转车辆进入综合待行区停车等待，依次循环更迭交替。