[发明专利]电源系统及燃料电池的电压控制方法有效
| 申请号： | 201510780432.3 | 申请日： | 2015-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN105609837B | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 山中富夫;滩光博;铃木博之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H01M8/04537 | 分类号： | H01M8/04537;H01M8/04746;H01M8/04089 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种电源系统及燃料电池的电压控制方法，燃料电池(100)的电压控制方法包括：在低负载状态时，切断燃料电池与负载(170、172)的电连接；在将电连接的切断期间，以预先设定的条件向所述燃料电池供给氧；以所述预先设定的条件向所述燃料电池供给了氧之后，检测所述燃料电池的开路电压；在所述开路电压比目标电压高第一值以上时，减少向所述燃料电池供给的氧量；在所述开路电压比所述目标电压低第二值以上时，增加向所述燃料电池供给的氧量；及在所述开路电压小于所述目标电压与所述第一值之和且大于从所述目标电压减去所述第二值所得到的值时，维持向所述燃料电池供给的氧量。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 开路电压 电压控制 目标电压 电源系统 电连接 低负载状态 电压低 减去 检测 | ||
【主权项】：
一种燃料电池的电压控制方法，是具备燃料电池(100)的电源系统(30)中的所述燃料电池的电压控制方法，所述燃料电池(100)构成为向负载(170、172)供给电力，所述燃料电池的电压控制方法的特征在于，包括：在来自所述负载的要求电力为预先确定的基准值以下的低负载状态时，切断所述燃料电池与所述负载的电连接；在切断所述燃料电池与所述负载的电连接时，以预先设定的条件向所述燃料电池供给氧，所述预先设定的条件是用于将为了使平均单电池电压成为预先确定的目标电压而需要的氧向所述燃料电池供给的条件，所述平均单电池电压是将所述燃料电池的开路电压除以所述燃料电池具备的单电池数而得到的电压；以所述预先设定的条件向所述燃料电池供给了氧之后，检测所述燃料电池的开路电压；在所述平均单电池电压比所述目标电压高第一值以上的第一电压状态下，减少向所述燃料电池供给的氧量；在所述平均单电池电压比所述目标电压低第二值以上的第二电压状态下，增加向所述燃料电池供给的氧量；在所述平均单电池电压小于所述目标电压与所述第一值之和且大于从所述目标电压减去所述第二值而得到的值的电压维持状态下，维持向所述燃料电池供给的氧量；在成为所述低负载状态且以所述预先设定的条件向所述燃料电池供给了氧之后经过的时间小于预先设定的基准时间的情况下，使用第一目标电压作为所述目标电压；以及在以所述预先设定的条件向所述燃料电池供给了氧之后经过了所述预先设定的基准时间的情况下，将所述目标电压从所述第一目标电压变更为比所述第一目标电压低的第二目标电压。
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