[发明专利]具有成对的气缸废气再循环系统有效
申请号: | 201510771728.9 | 申请日: | 2015-11-12 |
公开(公告)号: | CN106246344B | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | N·恩吉宁 | 申请(专利权)人: | 现代自动车美国技术硏究所;现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F02B75/20 | 分类号: | F02B75/20;F02M26/43 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明涉及一种具有成对的气缸废气再循环系统。提供一种车辆发动机,其具有EGR系统,其中成对的气缸直接彼此连接。例如,第一气缸和第二气缸可以通过气门致动器而可操作地连接,其中,来自第一气缸的高能、排放出的废气可以从第一气缸直接通过第一流动路径而流动到第二气缸中。同样,在第二气缸的点火冲程期间,来自第二气缸的高能、排放出的废气可以从第二气缸通过第二流动路径而直接流动到第一气缸中。这种布置可以使得气缸成对以利用高能废气。 | ||
搜索关键词: | 具有 成对 气缸 废气 再循环 系统 | ||
【主权项】:
一种内燃机发动机,其具有第一气缸和第二气缸,所述内燃机发动机包括:第一气缸,其具有能够操作地连接到第一排气门的第一排气口和能够操作地连接到第一进气门的第一进气口;第二气缸,其具有能够操作地连接到第二排气门的第二排气口和能够操作地连接到第二进气门的第二进气口,流动路径直接连接所述第一气缸和所述第二气缸;以及气门致动器,其能够操作地连接到所述第一排气门和所述第一进气门以及所述第二排气门和所述第二进气门,以分别打开和关闭第一排气口和第一进气口以及第二排气口和第二进气口,所述气门致动器操作所述气门以使得所述第一排气口仅直接连接到所述第二进气口,并且使得所述第二排气口仅直接连接到所述第一进气口,从而提供废气在所述第一气缸与所述第二气缸之间的直接交换。
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