[发明专利]电动废气门致动器的控制方法有效
| 申请号： | 201510766032.7 | 申请日： | 2015-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN106337729B | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 金英民;金贤;金德烈 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;王锦阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本申请涉及电动废气门致动器的控制方法，所述方法包括通过杆彼此连接的电动废气门致动器和废气门阀。所述控制方法包括：运行状况确定步骤，其通过在发动机起动时测量发动机的保温时间和冷却剂的初始温度，并且通过将发动机保温时间和冷却剂初始温度与预定参考保温时间和参考冷却剂温度进行比较，而确定发动机处于冷运行或者热运行。所述控制方法还包括冷控制步骤：当发动机处于冷运行时，所述冷控制步骤设定冷运行参考电压，执行冷运行学习，并将冷运行学习数据应用于冷运行参考电压。所述控制方法进一步包括热控制步骤：当发动机处于热运行时，所述热控制步骤设定热运行参考电压，执行热运行学习，并将热运行学习数据应用于热运行参考电压。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 气门 致动器 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制电动废气门致动器系统中的电动废气门致动器的方法，在所述电动废气门致动器系统中，所述电动废气门致动器通过杆连接至废气门阀，所述方法包括：运行状况确定步骤，其通过在发动机起动时测量发动机的保温时间和冷却剂的初始温度，并且通过将发动机的保温时间和冷却剂的初始温度分别与预定的参考保温时间和预定的参考冷却剂温度进行比较，而确定发动机处于冷运行或者处于热运行；冷控制步骤，当在运行状况确定步骤中确定发动机处于冷运行时，所述冷控制步骤设定冷运行参考电压，执行冷运行学习，并将冷运行学习数据应用于冷运行参考电压；热控制步骤，当在运行状况确定步骤中确定发动机处于热运行时，所述热控制步骤设定热运行参考电压，执行热运行学习，并将热运行学习数据应用于热运行参考电压。
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