[发明专利]一种地铁集群调度系统列车显示控制方法

摘要

本发明公开了一种地铁集群调度系统列车显示控制方法，包括1）ats信息的处理；2）列车下站运行时间的预测；3）列车的位置刷新。本发明的方法可以方便实现地铁集群调度系统车调度软件界面上的列车实时显示，为调度员提供准确的信息，供行车调度员调度。

主权项

一种地铁集群调度系统列车显示控制方法，其特征在于，包括：1)ats信息的处理；2)列车下站运行时间的预测；3)列车的位置刷新；其中，所述的列车下站运行时间的预测包括：灰色模型的建立、马尔科夫链的建立、灰色马尔可夫预测；所述的灰色模型的建立包括：根据前n‑1个车站列车运行的时间组成的向量X(0)，通过累加得到1‑AGO向量X(1)，再通过1‑AGO向量生成紧邻均值向量Z(1)；X(0)、X(1)、Z(1)三个向量及GM(1,1)模型可以求解出模型中的对应的参数a、b，从而建立起灰色模型—GM(1,1)模型；建立过程如下：51)构造n‑1个车站列车运行的时间X(0)(1)，X(0)(2)，X(0)(3)…X(0)(n‑1)组成的时间向量X(0)，X(0)＝(X(0)(1)，X(0)(2)，X(0)(3)…X(0)(n‑1))，n‑1是常量，表示站点数量；52)对X(0)向量做一次累加得到X(0)的1‑AGO向量X(1)，其中k表示n‑1个站中第k个站，取值范围是1,2,3…n‑1，i是变量符号，取值范围是1,2,3…k；53)对向量X(1)紧邻均值生成向量Z(1)，其中Z(1)(q)＝0.5X(1)(q‑1)+0.5X(1)(q)，q表示Z(1)向量中的元素序号，取值范围是2,3…n‑1；54)GM(1,1)模型等价于x(0)(m)+az(1)(m)＝b，其中t、m是方程的变量，a、b是待定参数，令为待定参数组成的待定向量；设由最小二乘估计参数数列满足其中B由向量Z(1)与单位向量形成的矩阵，BT是B的转置矩阵，Y由向量X(0)形成的矩阵，具体表示形式如下：B=-z(1)(2)1-z(1)(3)1......-z(1)(n-1)1,Y=X(0)(2)X(0)(3)...X(0)(n-1);]]>55)GM(1,1)模型的解为：x^(1)(k+1)=[x(0)(1)-ba]e-ak+ba,k=1,2,3...n-1;]]>GM(1,1)模型解的另一种形式为：x^(0)(k+1)=x^(1)(k+1)-x^(1)(k)=[x(0)(1)-ba][e-ak-e-a(k-1)],k=1,2,3...n-1;]]>56)计算出GM(1,1)模型的参数a、b，从而建立起灰色模型—GM(1,1)模型。