[发明专利]一种新能源汽车电控系统及方法有效
| 申请号: | 201510685198.6 | 申请日: | 2015-10-20 |
| 公开(公告)号: | CN106601000B | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
| 发明(设计)人: | 常琳;陈大鹏 | 申请(专利权)人: | 中国科学院微电子研究所 |
| 主分类号: | G08G1/0962 | 分类号: | G08G1/0962 |
| 代理公司: | 11252 北京维澳专利代理有限公司 | 代理人: | 洪余节;党丽 |
| 地址: | 100029 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | 本发明涉及新能源电动汽车,尤其涉及一种新能源汽车电控系统及方法,所述新能源汽车包括CAN总线、参数采集装置组、整车控制器、电池组、以及电机,所述电控系统包括:车载终端、车联网云服务平台;所述车载终端通过CAN总线分别与所述参数采集装置组、所述整车控制器连接;所述车联网云服务平台通过无线网络与所述车载终端通信;所述车载终端将采集的信息与获取的参数采集装置组的信息通过无线网络传送给所述车联网云服务平台,并获取所述车联网云服务平台的信息,并将所述车联网云服务平台的信息通过CAN总线传送给所述整车控制器,以实现对所述电池组与所述电机的优化配置。利用本发明提高新能源汽车的整车性能。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 系统 方法 | ||
【主权项】:
1.一种新能源汽车电控系统,所述新能源汽车包括CAN总线、参数采集装置组、整车控制器、电池组、以及电机,其中所述整车控制器通过CAN总线分别与电池组、电机连接,其特征在于,所述电控系统包括:车载终端、车联网云服务平台;所述车载终端通过CAN总线分别与所述参数采集装置组、所述整车控制器连接;所述车联网云服务平台通过无线网络与所述车载终端通信;所述车载终端将采集的信息与获取的参数采集装置组的信息通过无线网络传送给所述车联网云服务平台,所述车联网云服务平台根据所述参数采集装置组、车载终端采集的信息,确定动力优化配置方案,并将所述动力优化配置方案通过无线网络传送给所述车载终端;/n所述车载终端将获取的所述动力优化配置方案,通过CAN总线传送给所述整车控制器,以实现对所述电池组与所述电机的优化配置;/n其中,所述车联网云服务平台根据所述参数采集装置组、车载终端采集的信息,确定动力优化配置方案包括:/n所述车联网云服务平台根据所述参数采集装置组、车载终端采集的信息,结合信息网络,通过数据预处理得到动态特征参数;/n所述车联网云服务平台由所述动态特征参数,结合云服务平台知识库,通过情境匹配确定所述动力优化配置方案;/n车联网云服务平台将再次获取的参数采集装置组、车载终端采集的信息与所述参数采集装置组、车载终端采集的信息进行比较,根据比较结果对所述动力优化配置方案进行评价,以得到最佳优化配置方案;/n同时,车联网云服务平台的知识库是一个在不同车辆、不同驾驶员、不同运行环境下采集得到的大量数据中训练出来的一个模型,对于输入的驾驶员意图、道路情况和交通拥堵状况,可以输出一个合理的参数配置输出值,车联网云服务平台将所述参数配置输出值在云服务平台知识库中进行情境匹配,得到与当前综合环境最相似的模型输入和输出,从而确定动力优化配置方案。/n
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