[发明专利]一种汽车蓄电池低压保护系统在审
| 申请号： | 201510619072.9 | 申请日： | 2015-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN106558872A | 公开（公告）日： | 2017-04-05 |
| 发明（设计）人： | 孟明华;陈立建;胡成 | 申请（专利权）人： | 江苏威能汽车工业发展有限公司 |
| 主分类号： | H02H7/18 | 分类号： | H02H7/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223001 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车蓄电池低压保护系统，包括手动开关、继电器、稳压器、微处理器以及分压电路；手动开关的一侧连接至蓄电池正极，另一侧分别连接至继电器的动触点端、分压电路的高压端以及稳压器的正输入端；继电器的常闭触点与负载正极相连；分压电路的低压端与蓄电池的负极相连，分压端与微处理器的采集端相连；稳压器的负输入端与蓄电池的负极相连，稳压输出端与微处理器的电源端相连；微处理器分别与点火开关的ACC、ON以及START档相连；微处理器的输出端与继电器的线圈一端相连，继电器的线圈另一端与蓄电池的负极相连；蓄电池的负极与负载负极相连。该保护系统能够对蓄电池进行低压工作保护，延长了蓄电池的使用寿命，具有较好的应用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 蓄电池 低压 保护 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车蓄电池低压保护系统，其特征在于：包括手动开关S1、继电器K1、稳压器、微处理器以及分压电路；手动开关S1的一侧接线端连接至汽车蓄电池的正极，另一侧接线端分别连接至继电器K1的动触点端、分压电路的高压端以及稳压器的正输入端；继电器K1的常闭触点用于与汽车的用电负载正极相连；分压电路的低压端与汽车蓄电池的负极相连，分压端与微处理器的AD采集端相连；稳压器的负输入端与汽车蓄电池的负极相连；稳压器的稳压输出端与微处理器的电源端相连；微处理器的三个信号输入端用于分别与汽车点火开关的ACC、ON以及START档位引脚相连；微处理器的使能信号输出端与继电器K1的线圈一端相连，继电器K1的线圈另一端与汽车蓄电池的负极相连；汽车蓄电池的负极与汽车的用电负载负极相连。
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