[发明专利]一种串联式组合动力进气道模态转换试验方法有效
| 申请号： | 201510510074.4 | 申请日： | 2015-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN105157947A | 公开（公告）日： | 2015-12-16 |
| 发明（设计）人： | 袁化成;刘君;姚猛;朱清波;王云飞 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | G01M9/00 | 分类号： | G01M9/00 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 贺翔;杨文晰 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种串联式组合动力进气道模态转换过程试验方法，首先在一次风洞试验中固定冲压发动机通道堵塞比，改变涡轮发动机通道堵塞比，根据试验数据点，拟合曲线求出预期匹配马赫数下涡轮发动机通道堵塞比，然后改变冲压发动机通道堵塞比，重复上述过程得到多组匹配马赫数下涡轮/冲压发动机通道堵塞比组合，最后根据获得的涡轮/冲压发动机通道组合堵塞比变化规律，进行进气道模态转换试验可获得预期的进气道出口马赫数变化规律；本方法获得的涡轮/冲压发动机通道的堵锥位置匹配关系，可确保串联式TBCC进气道模态转换过程进气道出口马赫数为预期常数或是按预期设定规律变化，进而模拟了模态转换过程中涡轮/冲压发动机的工作状态。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 串联式 组合 动力 进气道模态 转换 试验 方法 | ||
【主权项】：
一种串联式组合动力进气道模态转换试验方法，其特征在于，具体步骤如下：（1）在串联式组合动力进气道模态转换风洞试验中，固定冲压发动机通道堵锥或涡轮发动机通道堵锥，并在一次试验中保持冲压发动机通道或涡轮发动机通道堵塞比值恒定；（2）移动涡轮发动机通道堵锥或冲压发动机通道堵锥，使涡轮发动机通道或冲压发动机通道堵塞比由小增大，同时至少测定六组不同涡轮发动机通道或冲压发动机通道堵塞比对应的进气道出口马赫数，获得相应的数据点；（3）对数据点进行拟合，获得在该冲压发动机通道或涡轮发动机通道堵塞比条件下，进气道出口马赫数随涡轮发动机通道或冲压发动机通道堵塞比变化的拟合曲线公式；（4）利用拟合曲线公式，按预期的进气道出口马赫数，获得在该冲压发动机通道或涡轮发动机通道堵塞比条件下，涡轮/冲压发动机通道堵塞比匹配值；（5）改变步骤（1）中冲压发动机通道或涡轮发动机通道堵塞比值，重复步骤（2）～（4）；（6）重复上述步骤，获得至少四组涡轮/冲压发动机通道堵塞比匹配值；（7）根据涡轮/冲压发动机通道堵塞比匹配值，进行模态转换试验，即获得预期的进气道出口马赫数变化规律。
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