[发明专利]一种汽车限速控制电路

摘要

一种汽车限速控制电路，该电路包括用于控制汽车限速的限速油门开关电路、用于锁定油门的电子油门锁定电路、用于控制汽车电子油门输出电压的第一放大电路、以及用于控制汽车电子油门输出电压的第二放大电路；所述第一放大电路与电子油门锁定电路相连接，所述第二放大电路与限速油门开关电路相连接，所述限速油门开关电路与电子油门锁定电路相连接。本发明还包括整压电路；实施本发明的汽车限速控制电路，具有以下有益效果结构简单，操作方便，使用该方案，实现对汽车车速限定得到非常好的控制。

主权项

一种汽车限速控制电路，包括电源、第一电源和第二电源，其特征在于，该电路还包括由第一场效应管、第三电解电容、第五电阻、第四电阻、第四二极管、发光二极管、第二十三电阻、第三十电阻、第二十七电阻和第二场效应管构成的限速油门开关电路、由第三二极管、第五二极管、第六二极管、第六电阻、第七电阻、第二放大器LM358、第一电阻、第一二极管构成的用于锁定油门的电子油门锁定电路、由第五放大器CA3140、第十四电阻、第十六电阻、第七电解电容、第二滑动电阻和第七二极管构成的用于控制汽车电子油门输出电压的第一放大电路、以及由第四放大器CA3140、第十三电阻、第十五电阻、第六电解电容、第一滑动电阻、第八二极管构成的用于控制汽车电子油门输出电压的第二放大电路；所述用于控制汽车电子油门输出电压的第一放大电路与所述用于锁定油门的电子油门锁定电路相连接，所述用于控制汽车电子油门输出电压的第二放大电路与用于控制汽车限速的限速油门开关电路相连接，所述用于控制汽车限速的限速油门开关电路与用于锁定油门的电子油门锁定电路相连接；所述第五放大器CA3140有八个引脚，其中第一引脚和第五引脚是调零引脚，第二引脚通过第十四电阻与所述用于锁定油门的电子油门锁定电路相连接，第三引脚通过第十六电阻与参考地相连接，同时与用于锁定油门的电子油门锁定电路相连接，第四引脚与参考地相连接，第六引脚通过第七电解电容与参考地相连接，第七引脚与第一电源相连接，第八引脚通过第二滑动电阻与第七二极管的阳极相连接，第七二极管的阴极与所述用于控制汽车限速的限速油门开关电路相连接；所述第四放大器CA3140有八个引脚，其中第一引脚和第五引脚是调零引脚，第二引脚通过第十三电阻与其第六引脚相连接，第三引脚通过第十五电阻与参考地相连接，第四引脚与参考地相连接，第六引脚通过第六电解电容与参考地相连接，第七引脚与第一电源相连接，第八引脚通过第一滑动电阻与第八二极管的阳极相连接，第八二极管的阴极与所述用于控制汽车限速的限速油门开关电路的第一场效应管的漏极相连接；所述第三二极管的阳极与第五放大器CA3140的第三引脚相连接，其阴极与第五二极管的阳极相连接，所述第五二极管的阴极与第二放大器LM358的第三引脚相连接，所述第五二极管的阴极通过第七电阻与第二放大器LM358的第四引脚相连接，所述第六二极管的阳极通过第十四电阻与第五放大器的第二引脚相连接，第六二极管的阴极通过第六电阻与参考地相连接，同时与第二放大器的第二引脚相连接，所述第二放大器LM358的第一引脚与第一电阻的一侧相连接，所述第一电阻的另一侧与第一二极管的阳极相连接，所述第一二极管的阴极与用于控制汽车限速的限速油门开关电路的第四二级管的阴极相连接；所述第一场效应管的漏极与所述第一放大电路的第七二极管的阴极相连接，所述第一场效应管的源极与参考地相连接，所述第一场效应管的栅极通过第四电阻与第四二极管的阴极相连接，所述第四二极管的阳极与第二场效应管的漏极相连接，所述第二十三电阻的一侧与发光二极管的正极相连接，发光二极管的负极与第二场效应管的漏极相连接，所述第二场效应管的栅极分别与第三十电阻和第二十七电阻一侧相连接，所述第二场效应管的源极与参考地相连接，其中，所述第二十七电阻的另一侧与第二电源相连接。