[发明专利]一种适用于多种路况的新型底盘车轮及其工作方法

摘要

本发明公开了一种适用于多种路况的新型底盘车轮，包括左前车轮、第一控制器、右前铁轨轮、第二控制器、右前车轮、左后车轮、右后铁轨轮和右后车轮，所述第一控制器通过固定件设于左前车轮上，且两者之间采用电动连接，所述右前铁轨轮设于右前车轮的内侧，并通过控制杆将它们连接，所述第二控制器通过固定件设于右前铁轨轮的内侧，且两者之间采用电动连接。本发明所述的适用于多种路况的新型底盘车轮，其通过在车辆的底盘上同时安装车轮和铁轨轮，通过车辆车轮驱动方式，能自由切换在陆地上行驶和在铁轨上行驶，从而实现了一车多用，能够满足不同的工作环境和使用需求，大大的节约了车辆使用的成本，从而更好的满足了企业和客户的需求。

主权项

一种适用于多种路况的新型底盘车轮的工作方法，其特征在于：其中适用于多种路况的新型底盘车轮包括：左前车轮（1）、第一控制器（2）、右前铁轨轮（3）、第二控制器（4）、右前车轮（5）、左后车轮（6）、右后铁轨轮（7）和右后车轮（8），所述第一控制器（2）设于左前车轮（1）上，且两者之间采用电动连接，所述右前铁轨轮（3）设于右前车轮（5）的内侧，并通过控制杆(9)将它们连接，所述第二控制器（4）设于右前铁轨轮（3）上，且两者之间采用电动连接，所述右后铁轨轮（7）设于右后车轮（8）的内侧，并通过控制杆（9）将它们连接，所述左后车轮（6）设于右后车轮（8）的左侧，且所述的左前车轮（1）、右前铁轨轮（3）、右前车轮（5）、左后车轮（6）、右后铁轨轮（7）和右后车轮（8）均设于底盘上；所述右前铁轨轮（3）和右后铁轨轮（7）用于铁轨上行驶，且，当在铁轨上行驶时，所述右前铁轨轮（3）为主动轮，所述左前车轮（1）、左后车轮（6）、右后铁轨轮（7）和右后车轮（8）均为从动轮；所述第一控制器（2）和第二控制器（4）均由固定架（10）、连接杆（11）和保护板（12）构成，所述的连接杆（11）呈“U”字形，所述保护板（12）呈圆弧形，所述的固定架（10）的上端固定于汽车底盘上，所述连接杆（11）的两端分别设于固定架（10）的底部和控制杆（9）上，所述保护板（12）设于固定架（10）和连接杆（11）的连接处；该适用于多种路况的新型底盘车轮具体的工作方法如下：（1）：当使用该适用于多种路况的新型底盘车轮的车辆在陆地上行驶时，第一控制器（2）和第二控制器（4）分别控制左前车轮（1）和右前铁轨轮（3）转动行驶；（2）：在运转的过程中，右前铁轨轮（3）和左前车轮（1）相比，右前铁轨轮（3）比较小，因而右前铁轨轮（3）进行空转；（3）：由于右前铁轨轮（3）设于右前车轮（5）的内侧，并通过控制杆（9）将它们连接，因而右前车轮（5）在右前铁轨轮（3）的带动下，也开始运转；（4）：在上述左前车轮（1）、右前铁轨轮（3）和右前车轮（5）运行的过程中，由于左后车轮（6）、右后铁轨轮（7）和右后车轮（8）均为从动轮，因而左前车轮（1）和右前车轮（5）的驱动下，左后车轮（6）、右后铁轨轮（7）和右后车轮（8）也开始运转行驶；（5）：当使用该适用于多种路况的新型底盘车轮的车辆在铁轨上行驶时，第一控制器（2）被关闭，第二控制器（3）驱动右前铁轨轮（3）在铁轨上运动行驶，此时右前铁轨轮（3）为主动轮，其它车轮均为从动轮；（6）：当右前铁轨轮（3）在铁轨上行驶时，由于右前铁轨轮（3）与右前车轮（5）通过控制杆（9）紧密连接，因而右前车轮（5）在右前铁轨轮（3）的带动下，也开始运转；（7）：在右前铁轨轮（3）和右前车轮（5）的带动下，从动轮左前车轮（1）、左后车轮（6）、右后铁轨轮（7）和右后车轮（8）均开始运转行驶，至此，该适用于多种路况的新型底盘车轮的两种工作模式均已结束。