[发明专利]多模块并联式车用大功率DC‑DC系统及其控制方法

摘要

一种多模块并联式车用大功率DC‑DC系统及其控制方法，大功率DC‑DC系统包括主控模块以及多个并联的DC‑DC模块，方法包括根据DC‑DC模块的额定功率和基于该额定功率的高效区间，以及主控模块接收的整车控制器发送的目标功率的信息，实时计算需要投入运行的DC‑DC模块的最佳个数以及最佳区间；如果当前运行的DC‑DC模块的个数不在最佳区间时，则切除/并入DC‑DC模块以使当前运行的DC‑DC模块的个数等于最佳个数；如果当前运行的DC‑DC模块的个数在最佳区间时，则维持当前运行的DC‑DC模块继续运行。本发明合理分配DC‑DC模块工作个数，使投入运行的每个DC‑DC模块工作于较高效率区间，且避免了DC‑DC模块频繁执行并入和切除操作而导致的功率输出波动大的问题，保证大功率DC‑DC系统工作的可靠性和稳定性。

主权项

一种多模块并联式车用大功率DC‑DC系统的控制方法，所述大功率DC‑DC系统包括主控模块(MCU)以及多个并联的DC‑DC模块，其特征在于，所述方法包括：根据所述DC‑DC模块的额定功率和基于该额定功率的高效区间，以及主控模块(MCU)接收的整车控制器(VCU)发送的目标功率的信息，实时计算需要投入运行的DC‑DC模块的最佳个数以及最佳区间；如果当前运行的DC‑DC模块的个数不在所述最佳区间时，则切除/并入DC‑DC模块以使当前运行的DC‑DC模块的个数等于所述最佳个数；如果当前运行的DC‑DC模块的个数在所述最佳区间时，则维持当前运行的DC‑DC模块继续运行；所述最佳个数以及最佳区间基于以下公式计算：Nrat＝[Pask/Prat]+1Nmin＝[Pask/Pmax]+1Nmax＝[Pask/Pmin]+1其中，Pask代表目标功率，Prat代表所述额定功率，Pmin代表高效区间的下限值，Pmax代表高效区间的上限值，Pmin≤Prat≤Pmax；Nrat代表所述最佳个数，Nmin和Nmax分别表示所述最佳区间的下限值和上限值，[]表示取整数运算。