[发明专利]一种车辆及其踏板总成有效
| 申请号： | 201510372118.1 | 申请日： | 2015-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN106314145B | 公开（公告）日： | 2019-01-29 |
| 发明（设计）人： | 张军;赵彦辉;王勇;吴然;彭雷;王轶群;郭新彬;陈伟伟;张磊 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K26/02 | 分类号： | B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种车辆及其踏板总成，该踏板总成包括刹车踏板和油门踏板，还包括：踏板支架，刹车踏板和油门踏板可转动的设置在同一踏板支架上；回位连接件，回位连接件的两端分别与刹车踏板和油门踏板连接，以实现刹车踏板和油门踏板保持在原位状态。在上述的踏板总成中，刹车踏板和油门踏板能够共用一个踏板支架实现安装，也能够共用一个回位连接件实现联动和复位，减少了踏板支架和回位连接件的设置数量，使得踏板总成的结构更加简单，不仅能够降低制造成本，而且减小了占用空间，降低了空间对安装的限制，扩大了踏板总成的应用范围，使其能够满足小型电动车的安装要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 及其 踏板 总成 | ||
【主权项】：
1.一种踏板总成，包括刹车踏板(1)和油门踏板(2)，其特征在于，还包括：踏板支架(3)，所述刹车踏板(1)和所述油门踏板(2)转动地设置在同一所述踏板支架(3)上；回位连接件(4)，所述回位连接件(4)的两端分别与所述刹车踏板(1)和所述油门踏板(2)连接，以实现所述刹车踏板(1)和所述油门踏板(2)保持在原位状态；所述回位连接件(4)为拉伸弹簧；所述拉伸弹簧与所述刹车踏板(1)的刹车连接臂(101)连接形成第一连接点，所述踏板支架(3)与所述刹车连接臂(101)转动连接形成第一铰接点，所述第一连接点和所述刹车踏板(1)的刹车接触板(102)分别位于所述第一铰接点的两侧；所述拉伸弹簧与所述油门踏板(2)的油门连接臂(201)连接形成第二连接点，所述踏板支架(3)与所述油门连接臂(201)转动连接形成第二铰接点，所述第二连接点和所述油门踏板(2)的油门接触板(202)均位于所述第二铰接点的同一侧。
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