[发明专利]汽车后门刚度分析方法

摘要

汽车后门刚度分析方法，所要解决的问题是量化车后门优化方法，并如何使其通过CAE排除人力资源的浪费；本发明的技术方案是按照一定的规律对已经建立好的后门有限元模型中的某些特定点进行重新编号；然后针对不同的性能分析编制不同的头文件，每个头文件都引用同一个后门的有限元模型，目的是可以使用同一后门的有限元模型进行不同性能的分析和评估，减少前处理工作，提高模型的利用率；本发明的有益效果整个过程无需人工干预，释放了大量的人力资源，且结果准确无误，不会出现由于人工操作而出现的失误。

主权项

汽车后门刚度分析方法，其特征包含以下步骤：1）对车后门进行整体扫描；2）将扫描数据传输至CAE进行建模，并对其进行有限元节点设定；3）节点设定完成后，通过进行有限元计算处理获得车后门节点的刚度矩阵[K]，并通过公式[U] ＝[K]‑1·[F] 获得车后门节点的位移矩阵[U]，其中[F] 为作用在每个车后门节点上的力组成的力矩阵，[K]‑1是所述刚度矩阵[K] 的逆矩阵；4) 将所述逆矩阵[K]‑1向车后门节点的法向方向进行投影以获得车后门节点的法向刚度矩阵[Kn] 的逆矩阵[Kn]‑1，并通过公式[Un] ＝ [Kn]‑1获得车后门节点的法向位移矩阵[Un]，所述法向刚度是指车后门钣金结构上的节点的法向方向的刚度，即为在该节点的法向方向施加的力与受该力作用产生的法向位移的比值；5）将获得的所述法向位移矩阵[Un] 转换成能被有限元后处理软件识别的格式，并导入有限元后处理软件显示车后门节点的法向位移云图；6）根据所述车后门节点的法向位移云图的显示结果来确定车后门钣金刚度薄弱区；7）调整车后门钣金刚度薄弱区的模型形状，并重复上述1）~6）步骤或调整车后门钣金刚度薄弱区的节点位置并重复上述2）~6）步骤；8）在7）步骤进行至少5次之后，将结果录入有限元后处理软件，最后得到优化的结构。