[发明专利]一种能够满足飞机起飞线刹车需求的刹车阀

摘要

一种能够满足飞机起飞线刹车需求的刹车阀，刹车减压阀和电动阀分别安装在壳体内的刹车减压阀腔室内和电动阀腔室内。刹车减压阀腔室与电动阀腔室之间通过壳体上的油路相互联通。在壳体上靠近刹车减压阀处安装有行程开关。飞机刹车阀安装在飞机驾驶舱底板下面脚蹬机构附近，由驾驶员踩压刹车踏板对其操纵，输出所需的刹车压力，实现正常刹车或起飞线刹车，简化了刹车系统，提高了飞机刹车系统的可靠性和安全性。本发明将独立的元件、附件集成在一起，按模块化设计制造，便于使用维护。

主权项

一种能够满足飞机起飞线刹车需求的刹车阀，包括壳体、刹车减压阀和电动阀共用一个壳体，分别安装在壳体内的转换阀室内和电动阀腔室内，使壳体既是装配机架，又是转换阀和电动阀的组成部分，所述转换阀腔室与电动阀腔室之间通过壳体上的油路相互联通：该油路的一端与转换阀的刹车窗口连通，另一端与电动阀的第一进油窗口连通；其特征在于，还包括壳体和行程开关；所述的刹车减压阀和电动阀共用一个壳体，分别安装在壳体内的刹车减压阀腔室内和电动阀腔室内，使壳体既是装配机架，又是刹车减压阀和电动阀的组成部分；所述刹车减压阀腔室与电动阀腔室之间通过壳体上的油路相互联通：该油路的一端与刹车减压阀的刹车窗口连通，另一端与电动阀的第一进油窗口连通；壳体上的回油口的外端、第一供压口的外端、第二供压口的外端和刹车口的外端分别与飞机刹车系统液压管路相联；所述回油口的内端与与刹车减压阀的回油窗口连通，所述第一供压口内端与刹车减压阀的供压窗口连通；所述第二供压口内端与电动阀的第二进油窗口连通，所述刹车口内端与电动阀的出油窗口连通；行程开关包括顶杆和微动开关；该行程开关安装在壳体上靠近刹车减压阀处，使所述顶杆与刹车减压阀的套筒机械交联，并随刹车减压阀的套筒平动；所述微动开关安装在壳体外表面，并与顶杆相对应。