[发明专利]机动车有效
| 申请号： | 201510264779.2 | 申请日： | 2015-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN105082989B | 公开（公告）日： | 2018-04-17 |
| 发明（设计）人： | U·皮施密特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 刘丹,吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车，包括用于驱动机动车(1)的驱动机(4)、至少一个辅助马达(9)和至少一个差速器(8、25)，所述差速器用于将由驱动机(4)产生并通过驱动轴(5)引导至差速器(8、25)的驱动差速器元件(14、26)的驱动力矩分配至两个输出轴(6、7)。机动车(1)包括能由控制设备(12)控制的离合器装置(10)，所述离合器装置在第一离合状态下使辅助马达(9)直接或间接地与输出轴(7)耦联，由此根据通过辅助马达(9)施加的辅助转矩把驱动力矩分配至输出轴(6、7)，所述离合器装置在第二离合状态下使辅助马达(9)直接地或间接地与驱动差速器元件(14、26)耦联。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 | ||
【主权项】：
一种机动车，包括用于驱动机动车(1)的驱动机(4)、至少一个辅助马达(9)和至少一个差速器(8、25)，所述差速器用于将由驱动机(4)产生并通过驱动轴(5)引导至差速器(8、25)的驱动差速器元件(14、26)的驱动力矩分配至两个输出轴(6、7)，其特征在于，机动车(1)包括能由控制设备(12)控制的离合器装置(10)，所述离合器装置在第一离合状态下使辅助马达(9)直接或间接地仅与其中一个输出轴(7)耦联，由此根据通过辅助马达(9)施加的辅助转矩把驱动力矩分配至输出轴(6、7)，所述离合器装置在第二离合状态下使辅助马达(9)直接地或间接地仅与驱动差速器元件(14、26)耦联。
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