[发明专利]一种电动汽车电池故障检测与定位方法在审
| 申请号： | 201510263656.7 | 申请日： | 2015-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN104972926A | 公开（公告）日： | 2015-10-14 |
| 发明（设计）人： | 徐振华;其他发明人请求不公开姓名 | 申请（专利权）人： | 南通航大电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车电池故障检测与定位方法，包括如下步骤：采集各种传感器的数据，并发送到数据判决器；数据判决器对传感器数据进行判定，通过与阈值数据库中的阈值进行比较，然后，把传感器数据通过卡尔曼滤波方法进行处理，以获取精确的故障估计，并把各传感器的数据转化为监测信息进行输出；再通过监测信息数据建立与汽车电池安装位置对应的映射关系，当监测信息数据出现异常时，通过对应的映射关系，快速追踪到电池故障的位置。本发明能实时准确的发现汽车电池是否出现了故障及故障的位置，从而避免了电池故障引起的汽车自燃、行进中失去动力等故障；不仅提高了电动汽车的安全性还能有效的提高电动汽车的电池寿命，实用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 故障 检测 定位 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电池故障检测与定位方法，用于检测汽车电池的故障与故障位置，电动汽车内设置有各种传感器，其特征在于，该方法包括如下步骤：(1)采集各种传感器的数据，把各种传感器数据发送到数据判决器；(2)数据判决器对传感器数据进行判定，通过与阈值数据库中的阈值进行比较，判定是否高于或低于各种传感器的阈值，对传感器数据进行一个初始的故障判定；然后，把传感器数据通过卡尔曼滤波方法进行处理，以获取精确的故障估计，并把各传感器的数据转化为监测信息进行输出；(3)通过监测信息数据建立与汽车电池安装位置对应的映射关系，当监测信息数据出现异常时，通过对应的映射关系，快速追踪到电池故障的位置。
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