[发明专利]一种基于流量放大转向的装载机定变量液压系统

摘要

本发明公开一种基于流量放大转向的装载机定变量液压系统，包括液压油箱、变量泵、转向器、右限位阀、左限位阀、流量放大阀、左转向缸、右转向缸、流量控制阀块、蓄能器、分配阀、翻斗缸、动臂缸、先导阀、卸荷阀块、定量泵、工作模式切换电磁阀和工作模式切换开关。本发明采用小排量的转向器作为流量放大阀的液压先导级，消除了快速转向时同轴流量放大转向器内部的节流损失，降低了燃油消耗；采用低成本的国产元件替代进口元件，解决了变量系统转向稳定性问题；将流量放大阀的反馈信号进行分时控制，提高了转向系统的稳定性，并降低了能耗，同时，可使变量泵的节能效果和良好的控制特性发挥出来，提高了工作系统的节能效果和控制精度。

主权项

一种基于流量放大转向的装载机定变量液压系统，其特征在于，包括液压油箱(1)、变量泵(2)、转向器(3)、右限位阀(4)、左限位阀(5)、流量放大阀(6)、左转向缸(7)、右转向缸(8)、流量控制阀块(9)、蓄能器(10)、分配阀(11)、翻斗缸(12)、动臂缸(13)、先导阀(14)、卸荷阀块(17)、定量泵(18)、工作模式切换电磁阀(19)和工作模式切换开关(30)，变量泵(2)的吸油口与液压油箱(1)相连，变量泵(2)的出油口与流量放大阀(6)的P1口、流量控制阀块(9)的S1口相连，流量放大阀(6)的R2口与左转向缸(7)的无杆腔、右转向缸(8)的有杆腔相连，流量放大阀(6)的L2口与左转向缸(7)的有杆腔、右转向缸(8)的无杆腔相连，流量放大阀(6)的EF口与流量控制阀块(9)的EF1口相连，流量放大阀(6)的T1口与流量控制阀块(9)的T2口、分配阀(11)的T3口相连后与液压油箱(1)相连，流量放大阀(6)的LS口与流量控制阀块(9)的LS1口相连；定量泵(18)的进油口与液压油箱(1)相连，定量泵(18)的出油口与卸荷阀块(17)的P5口相连；卸荷阀块(17)的出油口P6与流量控制阀块(9)的P2油口相连；流量控制阀块(9)的S2油口与转向器(3)的P口相连；转向器(3)的T口与液压油箱(1)相连，转向器(3)的R口与右限位阀(4)的进油口相连，转向器(3)的L口与左限位阀(5)的进油口相连；右限位阀(4)的出油口与流量放大阀(6)的R1油口、流量控制阀块(9)的R2口相连；左限位阀(5)的出油口与流量放大阀(6)的L1油口、流量控制阀块(9)的L2油口相连；流量控制阀块(9)的LS2油口与变量泵(2)的X油口相连，流量控制阀块(9)的Xa油口与蓄能器(10)相连，流量控制阀块(9)的XP油口与先导阀(14)的P4相连；卸荷阀块(17)的T5油口与回油滤清器(15)的进油口相连，卸荷阀块(17)的K口通过工作模式切换电磁阀(19)与流量控制阀块(9)的XP油口相连；先导阀(14)的2c油口与分配阀(11)的2C油口相连，先导阀(14)的b2油口与分配阀(11)的B2油口相连，先导阀(14)的a1油口与分配阀(11)的A1油口、流量控制阀块(9)的X2油口相连，先导阀(14)的a2油口与分配阀(11)的A2油口、流量控制阀块(9)的X1油口相连，先导阀(14)的b1油口与分配阀(11)的B1油口、流量控制阀块(9)的X3油口相连；分配阀(11)的P3口与流量控制阀块(9)的A口相连，分配阀(11)的A3口与翻斗缸(12)的无杆腔相连，分配阀(11)的B3口与翻斗缸(12)的有杆腔相连，分配阀(11)的A4口与动臂缸(13)的无杆腔相连，分配阀(11)的B4口与动臂缸(13)的有杆腔相连；所述工作模式切换电磁阀(19)的回油口与液压油箱(1)相连；所述变量泵(2)的泄漏油口与液压油箱(1)相连，工作模式切换开关(30)与工作模式切换电磁阀(19)的电磁线圈相连。