[发明专利]易起动且含多扫气道隔墙的二冲程汽油发动机

摘要

本发明涉及节能减排，在缸体(44)的扫气道口(45)上，各设有扫气道隔墙(53)，从而把扫气道口(45)一分为二，进而形成实质上的二冲程汽油发动机单扫气道转变为二冲程汽油发动机多扫气道的革命性的改进，以利阻滞多而废气回窜少从而降低排放；所述的扫气道隔墙(53)由墙根部(53a)、墙端部(53d)、前墙面(53c)、后墙面(53b)所组成，所述的扫气道隔墙(53)的墙端部(53d)与活塞滑动接触，从而形成易起动且含多扫气道隔墙的二冲程汽油发动机和有二气道降低排放的二冲程汽油发动机。其与特设的收窄左右箱座的双辅通气口，及与设有的斜楔紊流回窜片(46)，以及与活塞裙部加设有的双辅裙边(37)配用，有较多的降排效果。

主权项

易起动且含多扫气道隔墙的二冲程汽油发动机，含左箱座、右箱座、活塞、燃烧室、火花塞、缸体、缸盖、缸筒、连杆、曲轴箱、机油泵、润滑系统、燃油系统、点火系统、冷却系统，所述缸体(44)是二冲程发动机的在装活塞的气缸腔上沿中心对称地含有左右都有的扫气道口(45)的缸体(44)，在所述的缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上，各对称地左右各一地设有斜楔紊流回窜片(46)；所述的活塞的裙部加设有双辅裙边(37)；所述的双辅裙边(37)是在保留原有活塞的没连杆销孔的双侧的原两裙边的基础上，而在活塞(31)的裙部的有连杆销孔的双侧的下边，每一边多加一个辅助裙边，故此称之为双辅裙边(37)；所述的双辅裙边，其含底边(38)、下圆角(39)、侧边(40)、上圆角(41)、底边的凹弧边(42)、活塞和双辅裙边的通孔(43)，所述的活塞其活塞裙部用对数微分方程的对数线也称等角线的一段设在裙边，其裙边的部分的边是压力角接近相等按对数微分方程的对数螺线的一段，利用高等数学的对数螺线具压力角相等的特征，使斜楔紊流回窜片片具有对数螺线的一段，则涌在其上的混气流就易平稳，以利在扫气道口处利用等压力角产生紊流来阻滞废气回窜以便降低排放；所述的双辅裙边或用铝合金，或用复合材料以便减小配缸间隙；用CNC加工中心，要先制出钨铜电极，用有三维旋转头的机床辅助制模，再用压铸机批量生产；再机加工及电镀；所述的左箱座和右箱座各设有改小变窄的双辅通气口，所述的双辅通气口设在左箱座就称为左双辅通气口(51b)，所述的双辅通气口设在右箱座就称为右双辅通气口(52b)，所述的左箱座和右箱座是面对面地装配，并与缸体的扫气道的上面相连接，所述的缸体的两个扫气道分别与所述的左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)和所述的右箱座(52)设有的右双辅通气口(52b)相连接，其是收窄的左右箱座的双辅通气口，当所述的双辅通气口与运行到活塞下止点附近的所述的活塞的裙部加设有的双辅裙边(37)接近时，就利于收窄局部容积，加大局部气流压力及流速而辅助紊流回窜而降排；所述的收窄左右箱座的双辅通气口与所述的缸体(44)的对称的左右各一的扫气道口(45)上各对称地左右各一地设有的斜楔紊流回窜片(46)两者配用；所述的收窄左右箱座的双辅通气口与所述的活塞的裙部加设有的双辅裙边(37)两者配用；所述的收窄左右箱座的双辅通气口，与所述的缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上各对称地左右都有地设有的斜楔紊流回窜片(46)，以及与所述的活塞的裙部加设有的双辅裙边(37)三者配用，有降排效果；所述的收窄左右箱座的双辅通气口的左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)的后墙(51f)较厚，最薄处不少于1.5mm，且有大于12度的斜角，以便根部更厚而增加强度；所述的收窄左右箱座的双辅通气口的左箱座(51)设有多个加强臂爪(51e)，且每个加强臂爪的矩形截面较厚，最薄处大于1.5mm，以便截面更厚而增加强度；所述收窄左右箱座的双辅通气口的左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)的背面设有长加强筋(51c)，以便增加强度以抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；所述收窄左右箱座的双辅通气口的左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)的凹坑的背面设有短加强筋(51d)，以便增加强度以抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；所述收窄左右箱座的双辅通气口的右箱座(52)设有的右双辅通气口(52b)是凹坑，其凹坑的长宽高与所述左箱座(51)的左双辅通气口(51b)相同，以便增加强度，抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；其特征是：所述的收窄左右箱座的双辅通气口的右箱座(52)设有的右双辅通气口(52b)是凹坑，其凹坑的长宽高与所述左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)相同，在1E36型即单缸二冲程缸径36毫米的发动机上的长宽高为不大于20x7.2x4.8mm，以便利于收窄局部容积，加大局部气流压力及流速而辅助紊流回窜而降排；在二冲程汽油发动机的缸体(44)的装活塞的气缸腔上，沿中心对称地设有左右都有的扫气道口(45)，其特征还在于，在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上，各对称地左右各一地设有扫气道隔墙(53)，从而把所述扫气道口(45)一分为二，进而形成实质上的二冲程汽油发动机单扫气道转变为二冲程汽油发动机多扫气道的革命性的改进，以利阻滞多而废气回窜少从而降低排放；所述的扫气道隔墙(53)由墙根部(53a)、墙端部(53d)、前墙面(53c)、后墙面(53b)所组成，所述的扫气道隔墙(53)的前墙面(53c)和后墙面(53b)沿着所述缸体(44)的装活塞的气缸腔的活塞运动方向延长，所述扫气道隔墙(53)的墙根部(53a)与所述扫气道口(45)的在缸体(44)的内壁部分相连，所述的扫气道隔墙(53)的墙端部(53d)与活塞滑动接触，从而形成有二气道降低排放的二冲程汽油发动机亦称为易起动且含多扫气道隔墙的二冲程汽油发动机。