[发明专利]混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法有效
| 申请号： | 201510206274.0 | 申请日： | 2015-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN105035078B | 公开（公告）日： | 2017-11-03 |
| 发明（设计）人： | 久野泰司 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/13 | 分类号： | B60W20/13;B60W30/182 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 杨晓光,贺月娇 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法。根据本发明的混合动力车辆(100)包括引擎(150)、蓄电装置(110)、电动发电机(135)和ECU(300)。电动发电机从蓄电装置接收电力并产生行驶驱动力。ECU选择CD模式和CS模式中的一者以使车辆行驶，在CD模式中，蓄电装置的SOC被消耗，在CS模式中，SOC被保持在规定范围内。CS模式包括第一CS模式和第二CS模式，第一CS模式在SOC降到规定量时被选择，第二CS模式基于用户的意图而被选择。对应于第二CS模式的第二规定范围被设定为比对应于第一CS模式的第一规定范围更宽。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆(10)，包括：内燃机(150)；蓄电装置(110)，其是可充电/可放电的；旋转电机(135)，其被配置为从所述蓄电装置接收电力并产生行驶驱动力；以及控制装置(300)，其用于选择CD(电量消耗)模式和CS(电量维持)模式中的一者以使所述混合动力车辆行驶，在所述CD模式中，所述蓄电装置的SOC被消耗，在所述CS模式中，所述SOC被保持在规定范围内，所述CS模式包括第一CS模式和第二CS模式，所述第一CS模式在所述SOC降到规定量时被选择，所述第二CS模式基于用户的意图而被选择，并且所述控制装置被配置为：将对应于所述第二CS模式的第二规定范围设定为比对应于所述第一CS模式的第一规定范围更宽；以及当在所述第二CS模式中选择规定模式时，与所述规定模式未被选择的情况相比，将所述第二规定范围设定为进一步地更宽，在该规定模式中，燃料消耗的降低优先于加速。
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