[发明专利]自动挡汽车动力系统控制方法

摘要

本发明提供了一种自动挡汽车动力系统控制方法，其在换挡过程中通过控制发动机输出扭矩和液力变矩器锁止离合器的压力来控制升挡过程中的发动机转速。通过控制换挡过程中的发动机输出扭矩和液力变矩器锁止离合器的压力，本发明的控制方法能够使发动机转速保持在一个恒定的范围内，从而驾驶员不会通过发动机转速的变化察觉到换挡过程，能够有效地降低惯性扭矩对换挡的影响，同时也不会导致燃烧不充分、降低燃油使用效率等负作用。

主权项

1.一种自动挡汽车动力系统控制方法，所述汽车动力系统包括发动机、液力变矩器和变速箱以及发动机控制模块和变速箱控制模块，其特征在于，在换挡过程中：所述发动机控制模块根据发动机转速信号和油门踏板信号确定驾驶员期望扭矩，并将所述驾驶员期望扭矩和换挡开始时的发动机转速信号发送到所述变速箱控制模块；所述变速箱控制模块根据所述驾驶员期望扭矩、汽车的车速信号、当前挡位速比、目标挡位速比、设计换挡时机和换挡持续时间实时计算出满足换挡要求的发动机目标扭矩发送到所述发动机控制模块，所述发动机控制模块依照所述变速箱控制模块发出的发动机目标扭矩请求输出满足换挡要求的发动机扭矩；所述变速箱控制模块实时计算出所述液力变矩器的锁止离合器控制压力信号，锁止离合器压力控制阀根据所述锁止离合器压力控制信号输出锁止离合器压力，其中，计算所述发动机目标扭矩步骤包括：根据车速、变速箱各挡速比、换挡时间确定换挡过程中的目标涡轮转速；根据变速箱各挡速比、换挡时间和驾驶员期望发动机输出扭矩确定变速箱目标输出扭矩；根据变速箱目标输出扭矩计算车辆目标加速度，根据车辆目标加速度计算发动机目标转速；根据发动机目标转速和目标涡轮转速确定目标滑差；根据目标滑差确定液力变矩器目标转速比和目标扭矩比；以及根据液力变矩器目标扭矩比和变速箱目标输出扭矩确定目标发动机扭矩。