[发明专利]一种电动车用永磁电机驱动装置

摘要

一种电动车用永磁电机驱动装置。当整车处于正常行驶状态时，预充电电路(4)闭合，车载充电装置的开关(55)断开，车载充电装置(5)不工作，IGBT模块(52、53)开通，将永磁电机(2)三相绕组(21、22、23)的a、b、c端连接在一起，形成三相绕组星接结构。当永磁电机(2)出现弱磁保护飞车故障，三相逆变器(3)的IGBT模块出现保护封锁，IGBT模块(52、53)断开，永磁电机(2)的三相绕组不能形成回路。当整车处于停车充电状态时，预充电电路(4)断开，车载充电装置的开关(55)闭合，三相绕组的a、b、c端连接在三相电网上，三相电经整流桥(51)整流，再经IGBT模块(52)斩波降压，电感(54)和电容(56)滤波稳压后为电池组(1)充电。

主权项

一种电动车用永磁电机驱动装置，其特征在于：所述的驱动装置至少包含一个电池组(1)、一个永磁电机(2)、一个三相逆变器(3)、一个预充电电路(4)，以及一个车载充电装置(5)；所述的三相逆变器(3)包含第一电容(37)和第一IGBT模块(31)、第二IGBT模块(32)、第三IGBT模块(33)、第四IGBT模块(34)、第五IGBT模块(35)，以及第六IGBT模块(36)；所述的电池组(1)通过预充电电路(4)和三相逆变器(3)的直流母线连接在一起；所述的车载充电装置(5)包含一个三相整流桥(51)、第七IGBT模块(52)、第八IGBT模块(53)、一个电感(54)、开关(55)和第二电容(56)；第七IGBT模块(52)和第八IGBT模块(53)串联在一起，并且和三相整流桥(51)并联；电感(54)和开关(55)串联，且连接在第七IGBT模块(52)的发射极，第二电容(56)并联在开关(55)和第八IGBT模块(53)的发射极之间；第七IGBT模块(52)、第八IGBT模块(53)、电感(54)、开关(55)和第二电容(56)形成BUCK斩波电路；所述的永磁电机(2)包含第一绕组(21)、第二绕组(22)和第三绕组(23)；第一绕组(21)的一个端口A、第二绕组(22)的一个端口B、第三绕组(23)的一个端口C分别与三相逆变器(3)的交流输出连接；第一绕组(21)的另一个端口a、第二绕组(22)的另一个端口b、第三绕组(23)的另一个端口c分别与车载充电装置(5)的交流输入端连接在一起；车载充电装置(5)的输出端与电池组(1)连接在一起。