[发明专利]一种基于水缓速器的混合动力汽车及其控制方法

摘要

本发明专利涉及一种基于水缓速器的混合动力汽车及其控制方法，其驱动系统包括驱动电机、动力电池、发动机、水缓速器、离合器、动力耦合器、变速器、车桥等。其中，发动机输出轴与水缓速器的动轮输入轴连接，水缓速器的动轮输出轴通过离合器与动力耦合器的第一输入轴相连接。相应的热管理系统由散热器、冷却风扇、主路水泵、第二开关阀、第一开关阀、旁路水泵、冷却管路、水缓速器控制阀组成。其中，驱动电机、动力电池、发动机的冷却水套以及水缓速器的工作腔与散热器的连接方式均为并联连接。

主权项

一种基于水缓速器的混合动力汽车，其特征是：驱动系统包括驱动电机（2）、动力电池（3）、发动机（4）、水缓速器（5）、离合器（13）、动力耦合器（14）、变速器（15）、车桥（16）；热管理系统包括散热器（1）、冷却风扇（6）、主路水泵（7）、第二开关阀（8）、第一开关阀（9）、旁路水泵（10）、冷却管路（11）、水缓速器控制阀（12）；混合动力汽车动力的驱动系统包括驱动电机（2）、动力电池（3）、发动机（4）、水缓速器（5）、离合器（13）、动力耦合器（14）、变速器（15）、车桥（16）；发动机（4）与水缓速器（5）串联连接，发动机（4）输出轴与水缓速器（5）的动轮输入轴连接，同时水缓速器（5）的动轮输出轴通过离合器（13）与动力耦合器（14）的第一输入轴相连接；驱动电机（2）的输出轴与动力耦合器（14）的第二输入轴连接；动力耦合器（14）的输出轴与变速器（15）的输入轴连接，同时变速器（15）的输出轴与车桥（16）连接；驱动电机（2）、动力电池（3）、发动机（4）的冷却水套以及水缓速器（5）的工作腔与散热器（1）的连接方式均为并联连接；散热器（1）的出水口分别通过冷却管路（11）与驱动电机（2）、动力电池（3）、发动机（4）冷却水套以及水缓速器（5）工作腔的进水口连接；在散热器（1）的进水口通过冷却管路（11）与主路水泵（7）出口相连；冷却风扇（6）安装在散热器（1）内侧；水缓速器（5）工作腔的出水口通过水缓速器控制阀（12）与发动机（4）的冷却水套出水口相连；发动机（4）的冷却水套出水口通过第一开关阀（9）与动力电池（3）的冷却水套出水口连接； 动力电池（3）的冷却水套出水口通过冷却管路（11）直接与主路水泵（7）进口连接；驱动电机（2）的冷却水套出水口通过第二开关阀（8）与主路水泵（7）进口连接；旁路水泵（10）进口通过冷却管路（11）与发动机（4）的冷却水套出水口连接，旁路水泵（10）出口通过冷却管路（11）与动力电池（3）的冷却水套出水口连接。