[发明专利]一种单车通过多梁式桥梁的车辆荷载识别方法

摘要

本发明属于建筑和交通桥梁技术领域，具体地说，涉及一种单车通过多梁式桥梁的车辆荷载识别方法，通过车辆通过桥梁时的桥梁响应来反算车辆的重量，并对大型车在得到车辆的重量之后按照轴载分配比例得到各轴的轴重，对小型车的总重和大型车的轴重进行优度拟合，得到车重与轴重服从的分布及其参数，获得大型车各轴的轴重分布，从而建立更加符合实际的车辆模型，得到桥梁在车辆荷载作用下的响应，可以直接利用蒙特卡洛（Monte Carlo）或者其他方法生成符合当地实际的随机车流，通过对生成的随机车辆进行分析，实现对桥梁在正常交通运营状况下的安全状况进行评价，为桥梁的长期安全性能评定提供依据。

主权项

一种单车通过多梁式桥梁的车辆荷载识别方法，其特征在于：所述的车辆荷载识别方法的具体步骤如下：1）.进行交通荷载调查，用摄像机记录所调查地区路段通过车辆的类型，对采集到的数据的车型结合车辆规范中的车辆车重、轴数、轴距、轴重参数将该地区交通荷载进行分类，并加以汇总；2）.在识别桥梁各片梁跨中底部放置动挠度计，利用该装置采集车辆过桥时的桥梁跨中动力响应信息，得到动挠度曲线，然后去除曲线中因冲击作用引起的动力响应信息，保留实际车辆过桥的静力挠度响应数据；3）.建立符合对应桥梁实际的有限元梁格法模型，计算不同车型在桥面横向位置变动时各片主梁的竖向位移的分配比例，得到单车通过桥梁时的空间响应面；4）.实测时根据实际车辆单车过桥时桥梁各片主梁的竖向位移分配关系，对应理论各片主梁的竖向位移分配关系，计算得到待识别车辆在桥面行驶的横向位置；5）.根据记录下的车辆车型，识别的车辆通过时的横向位置，以及相应的各片主梁在车辆通过时的静力响应极值，结合已得到的单车通过桥梁时的主梁空间响应面插值得到待识别车辆的车重；6).在识别出每类车的车重以后，对于小型车无需进行分轴识别，而对大型车进行分轴识别，即识别出大型车每个车的轴重：根据大型车不同车型在空载、半载和满载三种载重情况下的轴载分配比值，将车重按轴载分配比值进行分配即可得到每一辆大型车的各轴轴重；7) .在得到所有车的车重、轴重数据之后，对小型车整车车重和大型车各轴轴重进行数理统计分析，对得到车重、轴重以及横向位置数据的参数利用分布类型进行判断并进行优度拟合检验。