[发明专利]一种用于多桥车辆底盘的油气悬架控制系统

摘要

本发明专利涉及一种油气悬架液压控制回路装置，是用来加强车辆在不同路面行驶时的车辆平顺性的一种液压控制装置，具体为一种用于多桥车辆底盘的油气悬架控制系统，包括四个油气悬架，四个油气悬架采用15个二位三通电磁阀实现不同的连通关系，同时油气悬架还可以实现刚性柔性转换。通过控制15个二位三通电磁阀，四个油气悬架可以相互独立，也可以左右互连或前后交叉互连；因此该系统可以增加车辆的平稳性，可以满足多轴工程车辆在各种不同路面的行驶和作业需求，可以确保工程车辆在行驶和作业时的平顺性和稳定性，避免翻车事故，有效的提高作业效率。

主权项

一种用于多桥车辆底盘的油气悬架控制系统，其特征在于包括第一油气悬架（1）、第二油气悬架（32）、第三油气悬架（13）和第四油气悬架（18），第一油气悬架（1）和第二油气悬架（32）分别固定在车辆第一车桥的两端，第三油气悬架（13）和第四油气悬架（18）分别固定在车辆第二车桥的两端，还包括第一单向阀（3）、第二单向阀（30）、第三单向阀（12）和第四单向阀（20），第一单向阀（3）的一端和第一个二位三通电磁阀（5）的进口连接，第一单向阀（3）的另一端接入第一油气悬架（1）油缸的有杆腔，第一个二位三通电磁阀（5）的一出口和第二个二位三通电磁阀（7）的进口连接，第一个二位三通电磁阀（5）的另一出口和第一锁紧阀（2）的进口连接，第一锁紧阀（2）的出口接入第一油气悬架（1）油缸的无杆腔，第一锁紧阀（2）的进口处还连接有第一油气悬架（1）的第一蓄能器（6）；第二单向阀（30）的一端和第三个二位三通电磁阀（27）的进口连接，第二单向阀（30）的另一端接入第二油气悬架（32）油缸的有杆腔，第三个二位三通电磁阀（27）的一出口和第四个二位三通电磁阀（26）的进口连接，第三个二位三通电磁阀（27）的另一出口和第二锁紧阀（29）的进口连接，第二锁紧阀（29）的出口接入第二油气悬架（32）油缸的无杆腔，第二锁紧阀（29）的进口处还连接有第二油气悬架（32）的第二蓄能器（28）；第三单向阀（12）的一端和第五个二位三通电磁阀（10）的进口连接，第三单向阀（12）的另一端接入第三油气悬架（13）油缸的有杆腔，第五个二位三通电磁阀（10）的一出口和第六个二位三通电磁阀（9）的进口连接，第五个二位三通电磁阀的另一出口和第三锁紧阀（14）的进口连接，第三锁紧阀（14）的出口接入第三油气悬架（13）油缸的无杆腔，第三锁紧阀（14）的进口处还连接有第三油气悬架（13）的第三蓄能器（15）；第四单向阀（20）的一端和第七个二位三通电磁阀（23）的进口连接，第四单向阀（20）另一端接入第四油气悬架（18）油缸的有杆腔，第七个二位三通电磁阀（23）的一出口和第八个二位三通电磁阀的进口连接，第七个二位三通电磁阀（23）的另一出口和第四锁紧阀（21）的进口连接，第四锁紧阀（21）的出口接入第四油气悬架（18）油缸的无杆腔，第四锁紧阀（21）的进口处还连接有第四油气悬架（18）的第四蓄能器（22）；第二个二位三通电磁阀（7）的一出口和第三锁紧阀（14）的进口连接，另一出口和第九个二位三通电磁阀（25）的进口连接，第四个二位三通电磁阀（26）的一出口和第四锁紧阀（21）的进口连接，另一出口和第十个二位三通电磁阀（8）的进口连接，第六个二位三通电磁阀（9）的一出口和第一锁紧阀（2）的进口连接，另一出口和第十一个二位三通电磁阀（17）的进口连接，第八个二位三通电磁阀（24）的一出口和第二锁紧阀（29）的进口连接，另一出口和第十二个二位三通电磁阀（16）的进口连接；第九个二位三通电磁阀（25）的一出口和第二锁紧阀（29）的进口连接，另一出口和第四锁紧阀（21）的进口连接，第十个二位三通电磁阀（8）的一出口和第一锁紧阀（2）的进口连接，另一出口和第三锁紧阀（14）的进口连接，第十一个二位三通电磁阀（17）的一出口和第二锁紧阀（29）的进口连接，另一出口和第四锁紧阀（21）的进口连接，第十二个二位三通电磁阀（16）的一出口和第一锁紧阀（2）的进口连接，另一出口和第三锁紧阀（14）的进口连接；第一个二位三通电磁阀（5）的线圈、第三个二位三通电磁阀（27）的线圈、第五个二位三通电磁阀（10）的线圈和第七个二位三通电磁阀（23）的线圈相连接，第二个二位三通电磁阀（7）的线圈、第四个二位三通电磁阀（26）的线圈、第六个二位三通电磁阀（9）的线圈和第八个二位三通电磁阀（24）的线圈相连接，第十个二位三通电磁阀（8）的线圈和第十二个二位三通电磁阀（16）的线圈相连接，第九个二位三通电磁阀（25）的线圈和第十一个二位三通电磁阀（17）的线圈相连接，第一锁紧阀（2）的线圈、第二锁紧阀（29）的线圈、第三锁紧阀（14）的线圈和第四锁紧阀（21）的线圈相连接。