[发明专利]电动车辆、减速箱及其箱体

摘要

本发明公开了电动车辆、减速箱及其箱体，该箱体的内部空间分为用于容置差速器总成的差速器空间和用于容置从动伞齿轮及齿轴的减速空间，差速器空间前面与减速空间贯通，差速器空间后面为能够供差速器总成通过的后敞口，减速空间前面为能够供从动伞齿轮和齿轴通过的前敞口，箱体顶部设有安装驱动电机的安装盆，该安装盆底部中间设有一纵向安装孔，该纵向安装孔位于减速空间上方并贯通至减速空间，所述箱体在减速空间的左右两侧壁上分别开设有相对应的第一横向安装孔，所述箱体在差速器空间的左右两侧壁上分别开设有相对应的第二横向安装孔。本技术方案结构合理，方便减速箱的组装调试，适用于驱动电机立式设置，从而改善电动车辆的空间利用。

主权项

一种减速箱的箱体(2)，其特征在于，该箱体(2)的内部空间分为用于容置差速器总成(14)的差速器空间(201)和用于容置从动伞齿轮(13)及齿轴(17)的减速空间(202)，差速器空间(201)前面与减速空间(202)贯通，差速器空间(201)后面为能够供差速器总成(14)通过的后敞口，减速空间(202)前面为能够供从动伞齿轮(13)和齿轴(17)通过的前敞口，箱体(2)顶部设有安装驱动电机(18)的安装盆(203)，该安装盆(203)底部中间设有一用于安装输入轴的纵向安装孔(208)，该纵向安装孔(208)位于减速空间(202)上方并贯通至减速空间(202)，该纵向安装孔(208)的侧壁上开有第一通道(209)，第一通道(209)连通差速器空间(201)和纵向安装孔(208)，所述箱体(2)在减速空间(202)的左右两侧壁上分别开设有相对应的第一横向安装孔(207)，所述箱体(2)在差速器空间(201)的左右两侧壁上分别开设有相对应的第二横向安装孔(205)。