[发明专利]一种减少EGR冷却器积碳的装置

摘要

本发明涉及一种减少EGR冷却器积碳的装置，设置在发动机的排气道和进气道之间，其特征在于，包括排气管、氧化催化单元、颗粒捕集单元、EGR阀、EGR冷却单元和进气管，所述排气管一端与排气道连接，另一端通过第二三通阀与氧化催化单元连接，所述氧化催化单元通过第三三通阀与颗粒捕集单元连接，所述EGR阀通过第四三通阀与EGR冷却单元连接，所述EGR冷却单元与进气管一端连接，进气管另一端与进气道连接；通过控制各三通阀的导通位置，控制氧化催化单元、颗粒捕集单元和EGR冷却单元的使用状态。与现有技术相比，本发明具有可以最大程度减小EGR回路流通阻力、降低冷起动时HC和CO排放、减少EGR冷却器积碳等优点。

主权项

一种减少EGR冷却器积碳的装置，设置在发动机的排气道和进气道之间，其特征在于，包括排气管、氧化催化单元、颗粒捕集单元、EGR阀、EGR冷却单元和进气管，所述排气管一端与排气道连接，另一端通过第二三通阀与氧化催化单元连接，所述氧化催化单元通过第三三通阀与颗粒捕集单元一端连接，所述颗粒捕集单元另一端与EGR阀一端连接，所述EGR阀另一端通过第四三通阀与EGR冷却单元连接，所述EGR冷却单元与进气管一端连接，进气管另一端与进气道连接，所述氧化催化单元包括并联在第二三通阀和第三三通阀之间的氧化催化器和第二管道，所述颗粒捕集单元包括并联在第三三通阀和EGR阀之间的催化型微粒捕集器和第三管道，所述EGR冷却单元包括并联在第四三通阀和进气管之间的EGR冷却器和第四管道；通过控制各三通阀的导通位置，控制氧化催化单元、颗粒捕集单元和EGR冷却单元的使用状态，具体为：当发动机冷启动的时候，再循环废气不经过氧化催化器、催化型颗粒捕捉器和EGR冷却器，直接进入进气道；当发动机处于低转速或者高负荷状态时，再循环废气经过催化型颗粒捕集器、EGR阀进入EGR冷却器；当发动机处于高转速且低负荷时，再循环废气不经过氧化催化器和催化型颗粒捕集器，经过EGR阀后进入EGR冷却器。