[发明专利]用于机动车的变速器有效
| 申请号： | 201480077286.1 | 申请日： | 2014-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN106170643B | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | S·胡梅尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/00 | 分类号： | F16H3/00;F16H3/089 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的变速器，具有能切换的齿轮组，所述齿轮组配属于第一子变速器和第二子变速器，其中所述子变速器分别具有输入轴和公共的输出轴，并且输入轴能分别通过动力换挡离合器交替地激活。在构造和功能方面有利的变速器通过下述方式实现：子变速器之一(B)配备有引起变速比变化的辅助单元(VG)，所述辅助单元能交替地通过第三动力换挡离合器(K3)接通。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 变速器 | ||
【主权项】：
1.用于机动车的变速器，具有能切换的齿轮组，所述齿轮组配属于第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，所述第一子变速器通过第一输入轴(24)与动力换挡单元(K)的第一动力换挡离合器(K1)连接，第二子变速器通过第二输入轴(24、26)与动力换挡单元(K)的第二动力换挡离合器(K2)连接；并且所述第一子变速器和第二子变速器分别与公共的输出轴(22)连接，利用动力换挡过程，能通过切换第一动力换挡离合器(K1)使第一子变速器(A)工作并且同时通过切换第二动力换挡离合器使第二子变速器不工作，能通过切换第二动力换挡离合器(K2)使第二子变速器(B)工作并且同时通过切换第一动力换挡离合器(K1)使第一子变速器(A)不工作，变速器具有附加传动级(VG)，所述附加传动级能利用第三动力换挡离合器(K3)接通，所述第三动力换挡离合器是动力换挡单元(K)的组成部分，附加传动级(VG)是引起变速比变化的辅助单元，所述辅助单元配属于第一子变速器(A)或第二子变速器(B)，所述辅助单元(VG)包括两个轴向相邻的、各自具有两个圆柱齿轮的齿轮组(34、36和38、40)，其中所述圆柱齿轮中的两个圆柱齿轮(36、38)相互联接，所述圆柱齿轮中的驱动侧的圆柱齿轮(34)布置在第三动力换挡离合器(K3)的第三输入轴(28)上，所述圆柱齿轮中的从动侧的圆柱齿轮(40)固定地布置在第二子变速器(B)的第二输入轴(26)上，其特征在于，相互联接的所述两个圆柱齿轮支承在输出轴(22)上。
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