[发明专利]混合动力车辆

摘要

在包括发动机、由电池输出驱动的马达和无级变速器的混合动力车辆中，当要求加速时，ECU执行加速感产生控制，该加速感产生控制用于从低于最优转速的初始值NEini逐渐地增大发动机转速。ECU利用电池输出来弥补由加速感产生控制导致的发动机输出的短缺。当开始加速感产生控制时，ECU计算比最优转速低的基本初始值NEini_base(S61A)，并且基于大气压力计算允许电池输出被维持成等于或低于规定电力的下限值NEmin(S61B)。ECU选择基本初始值NEini_base和下限值NEmin中较大的一个值作为初始值NEini(S61C)。

主权项

1.一种混合动力车辆，所述混合动力车辆能够通过使用来自发动机和马达中的至少一个的动力来行驶，所述发动机的输出根据大气压力而变化，所述马达由蓄电装置的输出电力驱动，所述混合动力车辆包括：无级变速器，所述无级变速器被设置在所述发动机和驱动轮之间；以及控制装置，所述控制装置被构造成：(i)控制所述发动机、所述马达和所述无级变速器；(ii)基于所述混合动力车辆的要求输出和所述大气压力来计算所述发动机的要求输出；并且(iii)基于计算出的要求输出来计算所述发动机的要求转速，其特征在于，所述控制装置进一步被构造成：(iv)选择计算出的要求转速和预定上限转速中的较小的一个转速作为所述发动机的最优转速；(v)当要求加速时，执行用于随着车辆速度增大从低于所述最优转速的值增大所述发动机的转速的增大控制；(vi)通过利用所述蓄电装置的所述输出电力来驱动所述马达，弥补由所述增大控制造成的所述发动机的输出的短缺；(vii)当执行所述增大控制时，计算比所述最优转速低规定速度的基本转速；(viii)基于所述大气压力计算所述发动机的下限转速，所述发动机的所述下限转速允许所述蓄电装置的所述输出电力被维持成等于或小于规定值；并且(ix)执行选择处理，所述选择处理用于选择所述基本转速和所述下限转速中的较大的一个转速作为在所述增大控制期间的所述发动机的转速。