[发明专利]具有用作内燃机启动器的空调压缩机的机动车

摘要

本发明涉及一种具有内燃机(14)和空调设备(38)的机动车(10)，空调设备包括电机(42)，电机设置用于驱动空调设备(38)的用于压缩冷却流体的压缩机(40)。可控的离合装置(46)设置用于，根据控制信号使空调设备(38)的电机(42)与内燃机(14)机械联接。电机(42)相应设置用于，在与内燃机(14)联接的状态中作为电启动器驱动内燃机(14)。本发明的目的在于，当使用空调设备(38)的压缩机(42)来启动内燃机(14)时，确保机动车(10)中的低压负载(54)的稳定运行。空调设备(38)的电机(42)的逆变器(44)根据本发明设置用于，直接利用机动车(10)的高压车载电网(26)的高压电压来运行电机(42)。

主权项

一种机动车(10)，具有用于驱动所述机动车(10)的内燃机(14)并具有低压车载电网(52)，其中，所述内燃机(14)是混合动力系统(12)的组成部分，该混合动力系统具有被设计用于驱动所述机动车(10)的驱动电机(16)，其中，至少一个低压电负载(54)为了供电而连接在所述低压车载电网(52)上，其中，设有空调设备(38)，所述空调设备包括电机(42)，所述电机被设置用于驱动所述空调设备(38)的用于压缩冷却流体的压缩机(40)，其中，可控的离合装置(46)被设置用于根据控制信号机械联接所述空调设备(38)的电机(42)与所述内燃机(14)，所述电机(42)被设置用于在与所述内燃机(14)相联接的状态中作为电启动器驱动所述内燃机(14)以启动内燃机(14)，其中，所述机动车(10)具有高压车载电网(26)，在该高压车载电网中提供了大于60伏的高压电压，其中，所述混合动力系统(12)的控制装置被设置用于，在没有对于产生用于启动所述内燃机(14)的机械力矩所必需的启动器储备的条件下运行所述混合动力系统(12)的驱动电机(16)，从而使所规定的最大能由驱动电机(16)产生的驱动力矩与由所述驱动电机(16)产生的用于驱动机动车(10)的实际驱动力矩之间的差小于用于启动所述内燃机(14)所需的机械力矩，其中，在需要时、即当内燃机必须被起动时，驱动电机(16)不必自己施加用于起动内燃机(14)的机械力矩，而是由空调设备(38)的电机(42)来提供，其特征在于，所述空调设备(38)的电机(42)的逆变器(44)被设置用于直接利用所述高压车载电网(26)的高压电压运行所述电机(42)。