[发明专利]包括由风扇冷却的蓄电装置的车辆有效
| 申请号： | 201480041531.3 | 申请日： | 2014-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN105408140B | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 南浦启一;菊池义晃 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 崔雁,杨晓光 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 当蓄电装置(10)的装置温度(Tb)高于或等于基准温度(Tb th)时，以大于或等于基准风量(Q ref)的风量(Q)驱动风扇(22)。另一方面，当装置温度(Tb)低于基准温度(Tb th)时，如果空调系统在工作，并且如果外部空气温度(Tout)低于或等于预定温度(Tout low)，则通过以小于基准风量(Q ref)的风量(q)驱动风扇(22)，将已经从蓄电装置受热的空气引导到排放室(LS)。当空调系统在工作，并且外部空气温度(Tout)低于或等于预定温度(Tout low)时，假设乘客舱与排放室(LS)之间存在温度差。在这种情况下，通过以小于基准风量(Q ref)的风量(Q)驱动风扇(22)，可以通过升高排放室(LS)的温度来使排放室(LS)的温度接近乘客舱的温度，因此可以减小排放室(LS)与乘客舱之间的温度差。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 风扇 冷却 装置 车辆 | ||
【主权项】：
一种车辆，其特征在于包括：蓄电装置；第一温度传感器，其被配置为检测装置温度，该装置温度是所述蓄电装置的温度；第二温度传感器，其被配置为检测所述车辆外部的外部空气温度；风扇，其被配置为将用于调节所述蓄电装置的温度的空气提供给所述蓄电装置，所述风扇被配置为，将已经从所述蓄电装置受热的空气排放到所述车辆的排放室，空气被允许在所述排放室与所述车辆的乘客舱之间移动；空调系统，其被配置为调节所述乘客舱的温度；以及控制器，其被配置为：(a)控制所述风扇的驱动，(b)当所述装置温度高于或等于基准温度时，以使所述风扇的风量大于或等于基准风量的方式驱动所述风扇，以冷却所述蓄电装置，以及(c)当所述装置温度低于所述基准温度，所述空调系统工作，并且所述外部空气温度低于或等于预定温度时，以使所述风扇的风量小于所述基准风量的方式驱动所述风扇。
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