[发明专利]柴油发动机及其控制方法有效
| 申请号： | 201480024390.4 | 申请日： | 2014-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN105189985B | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 野田久仁男 | 申请（专利权）人： | 五十铃自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D21/08 | 分类号： | F02D21/08;F02D45/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 夏斌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供柴油发动机及其控制方法。EGR控制单元(34S)为，在发动机加速时，在由燃料喷射检测单元(31S)检测到的燃料喷射量(Q)的增加量(ΔQ)大于预先设定的第一阈值(ΔQc)、且由增压压力检测单元(32S)检测到的增压压力(Pb)低于预先设定的第二阈值(Pbc)、且由发动机运转状态检测单元(33S)检测到的发动机运转状态在预先设定的高旋转·高负载运转状态区域(Ra)之外的情况下，关闭EGR阀(19)而停止EGR。由此，在柴油发动机(10)的发动机加速时，能够使朝涡轮式增压器(16)流入的废气量收敛到适当范围内，由此在发动机加速时，能够避免涡轮式增压器(16)的转速(Nt)上升到容许转速(Nta)以上，能够防止涡轮式增压器(16)的故障。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种柴油发动机，具备涡轮式增压系统和EGR系统，其特征在于，该柴油发动机具有燃料喷射量检测单元、增压压力检测单元、发动机运转状态检测单元以及EGR控制单元，该EGR控制单元为，在发动机加速时，在由上述燃料喷射量检测单元检测到的燃料喷射量的增加量大于预先设定的第一阈值、且由上述增压压力检测单元检测到的增压压力低于预先设定的第二阈值、且由上述发动机运转状态检测单元检测到的发动机运转状态在预先设定的高旋转·高负载运转状态区域之外的情况下，关闭EGR阀而停止EGR，在由上述发动机运转状态检测单元检测到的发动机运转状态在预先设定的高旋转·高负载运转状态区域内的情况下，解除上述EGR的停止。
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