[发明专利]用于将后桥耦连在机动车的车辆结构上的车桥导向轴承有效
| 申请号： | 201480018969.X | 申请日： | 2014-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN105102246B | 公开（公告）日： | 2017-10-10 |
| 发明（设计）人： | U.许布纳;D.皮尔;H.莫德克 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;F16F13/14 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车桥导向轴承，用于将后桥耦连在机动车的车辆结构上，所述车桥导向轴承包括用于耦连在所述后桥上的外套筒(7)，和用于在所述车辆结构上固定安置的内部件(8)，所述内部件(8)通过销栓(14)插入所述外套筒(7)中，并且所述内部件(8)具有止挡盘(15)，所述止挡盘(15)与外套筒(7)的轴向端部部段(12)轴向间隔，用于支撑轴向力的第一橡胶体(9)，所述第一橡胶体(9)安置在所述外套筒(7)的轴向端部部段(12)和所述止挡盘(15)之间，和第二橡胶体(10)，所述第二橡胶体(10)安置在所述销栓(14)和外套筒(7)之间。在所述第二橡胶体(10)上设有第一液体填充腔室(16)和第二液体填充腔室(17)，其中，所述第一液体填充腔室(16)相对于机动车的前进方向(V)布置在所述销栓(14)的前面并且所述第二液体填充腔室(17)布置在所述销栓(14)的后面。在所述第一液体填充腔室(16)内布置有第一止挡体(19)，所述第一止挡体(19)限制了在力反向于前进方向作用在后桥上时车桥导向轴承的最大支承行程(s1)。在所述第二液体填充腔室(17)中布置有第二止挡体(20)，所述第二止挡体(20)限制了在力沿前进方向(V)作用在后桥上时车桥导向轴承的最大支承行程(s2)。由此提供一种用于扭力粱轴的减振的车桥导向轴承。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 后桥 机动车 车辆 结构 导向 轴承 | ||
【主权项】：
一种车桥导向轴承，用于将后桥耦连在机动车的车辆结构上，所述车桥导向轴承包括：用于耦连在所述后桥上的外套筒(7)，和用于在所述车辆结构上固定安置的内部件(8)，所述内部件(8)通过销栓(14)插入所述外套筒(7)中，并且所述内部件(8)具有止挡盘(15)，所述止挡盘(15)与外套筒(7)的轴向端部部段(12)轴向间隔，其中，所述车桥导向轴承包括用于支撑轴向力的第一橡胶体(9)，所述第一橡胶体(9)安置在所述外套筒(7)的轴向端部部段(12)和所述止挡盘(15)之间，和第二橡胶体(10)，所述第二橡胶体(10)安置在所述销栓(14)和外套筒(7)之间，其中，在所述第二橡胶体(10)上设有第一液体填充腔室(16)和第二液体填充腔室(17)，其中，相对于机动车的前进方向(V)所述第一液体填充腔室(16)布置在所述销栓(14)的前面并且所述第二液体填充腔室(17)布置在所述销栓(14)的后面，在所述第一液体填充腔室(16)内布置有第一止挡体(19)，所述第一止挡体(19)限制了在力反向于前进方向作用在后桥上时车桥导向轴承的最大支承行程(s1)，和在所述第二液体填充腔室(17)中布置有第二止挡体(20)，所述第二止挡体(20)限制了在力沿前进方向(V)作用在后桥上时车桥导向轴承的最大支承行程(s2)，其特征在于，所述第一橡胶体(9)粘接或硫化连接在所述止挡盘(15)上以及在处于所述外套筒(7)的轴向端部部段(12)上的凸缘(13)上。
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