[实用新型]一种超高层建筑火灾室外人员救援电梯车

摘要

一种超高层建筑火灾室外人员救援电梯车，包括：半挂式卡车头、车载车体、控制室、前液压起升装置、后液压起升装置、支撑板、承重杆、可伸缩式吊臂、可伸缩式通廊和电梯系统；控制室在车载车体后部；前后液压起升装置为多缸式椭圆截面液缸逐层串联组成，顶部由承重杆连接，支撑板安装在承重杆上面；钢索收放制动装置安装在车载车体内部，电梯吊索、电梯导轨钢索和对重导轨钢索分别连接在电梯机房和电梯桥上，可伸缩式吊臂安装在支撑板上，可伸缩式通廊的外筒固定在可伸缩式吊臂的前端，内筒后端通过钢索与可伸缩式吊臂连接。有益效果是：能将施救高度提高至100m以上；能自行行驶，快速到达火场救援；工作原理简单，操作方便。

主权项

一种超高层建筑火灾室外人员救援电梯车，包括：半挂式卡车头(3)和车载车体(19)，半挂式卡车头(3)和车载车体(19)连接，其特征在于：所述超高层建筑火灾室外人员救援电梯车还包括：控制室(1)、前液压起升装置(6)、后液压起升装置(6')、支撑板(2)、承重杆(10)、可伸缩式吊臂(4)、可伸缩式通廊(5)和电梯系统；所述控制室(1)安装在车载车体(19)后部，控制室(1)内设有控制器；所述前液压起升装置(6)和后液压起升装置(6')均为多缸式椭圆截面液缸，多缸式椭圆截面液缸为逐层串联组成，各层完全起升后的高度为80m以上，前液压起升装置(6)和后液压起升装置(6')安装在车载车体(19)上，前液压起升装置(6)和后液压起升装置(6')之间的距离为1～2个电梯机房(11)的宽度，前液压起升装置(6)和后液压起升装置(6')之间由设在液压起升装置顶部的承重杆(21)连接，承重杆(21)是直杆；所述支撑板(2)是平板，支撑板(2)安装在承重杆(21)上面；所述电梯系统包括电梯机房(11)、电梯轿(12)、电梯对重(13)和钢索收放制动装置；所述电梯机房(11)安装在承重杆(21)下面；所述钢索收放制动装置包括钢索收放制动装置Ⅰ(14)、钢索收放制动装置Ⅱ(14’)、钢索收放制动装置Ⅲ(14”)、电梯导轨钢索(20)和电梯吊索(22)，所述钢索收放制动装置Ⅰ(14)和钢索收放制动装置Ⅱ(14’)安装在车载车体(19)内部，位于前液压起升装置(6)和后液压起升装置(6')之间处，所述电梯吊索(22)一端与电梯桥(12)连接，另一端穿过电梯机房内部动力装置与钢索收放制动装置Ⅲ(14”)连接，钢索收放制动装置Ⅲ(14”)固定在电梯对重(13)上；所述电梯导轨钢索(20)为两根，两根电梯导轨钢索(20)的一端分别缠绕在钢索收放制动装置Ⅰ(14)和钢索收放制动装置Ⅱ(14’)的卷筒上，另一端分别通过安装在车载车体(19)上的电梯转向定滑轮(15’)与电梯机房(11)连接；所述电梯对重(13)为矩形板，电梯对重(13)两侧设有对重导轨滑轮(18)，对重导轨滑轮(18)每侧至少两个，各个对重导轨滑轮(18)内侧紧扣在对重导轨钢索(21)上，对重导轨钢索(21)为两根，分别设置在电梯对重(13)两侧，对重导轨钢索(21)上端连接在电梯机房(11)上，下端通过固定在车载车体上的对重导向定滑轮(15)与钢索收放制动装置Ⅰ(14)和钢索收放制动装置Ⅱ(14’)连接；所述电梯桥(12)为框架结构壳体，壳体一侧面设有进出的门，电梯桥(12)另两侧设有电梯导轨滑轮(17)，电梯导轨滑轮(17)每侧至少四个，各个电梯导轨滑轮(17)内侧紧扣在电梯导轨钢索(20)上；所述可伸缩式吊臂(4)通过九十度回转装置(16)安装在支撑板(2)上，可伸缩式吊臂(4)的后端与配重固定连接，可伸缩式吊臂(4)的下面上设有可沿可伸缩式吊臂(4)下面滑动的滑动装置；所述可伸缩式通廊(5)由套装在外筒内的内筒构成，可伸缩式通廊(5)的外筒固定在可伸缩式吊臂(4)的前端，可伸缩式通廊(5)内筒后端通过钢索(9)与可伸缩式吊臂(4)下面的滑动装置连接，所述九十度回转装置(16)、前液压起升装置(6)、后液压起升装置(6')、电梯机房(11)、钢索收放制动装置Ⅰ(14)、钢索收放制动装置Ⅱ(14’)、钢索收放制动装置Ⅲ(14”)、可伸缩式吊臂(4)通过电缆线与控制室(1)内的控制器连接，控制器与电源相连。