[实用新型]一种汽车前舱纵梁的分体结构有效
| 申请号： | 201420634340.5 | 申请日： | 2014-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN204250175U | 公开（公告）日： | 2015-04-08 |
| 发明（设计）人： | 陈越;徐可;李程;陈晓锋;陈正垒;张宪忠 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 杨大庆;叶绿林 |
| 地址： | 241000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车前舱纵梁的分体结构，由纵梁外板和纵梁内板组成，所述纵梁内板和纵梁外板焊接固定连接。所述分体结构包括纵梁前部、纵梁后部及纵梁中部过渡区域，所述纵梁中部过渡区域与纵梁前部、纵梁后部的夹角为大于130°的钝角。本实用新型改变了传统纵梁有3个件焊接而成的方式，将纵梁分割成两个件，使的焊接更加简单，减少了焊接尺寸链累计公差，提高了焊接匹配精度。可广泛应用于汽车纵梁领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 前舱 分体 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车前舱纵梁的分体结构，其特征在于：由纵梁外板(5)和纵梁内板(4)组成，所述纵梁内板(4)和纵梁外板(5)焊接固定连接；所述分体结构包括纵梁前部(9)、纵梁后部(8)及纵梁中部过渡区域(7)，所述纵梁中部过渡区域(7)与纵梁前部(9)、纵梁后部(8)的夹角为大于130°的钝角；所述纵梁后部(8)由纵梁外板(5)和纵梁内板(4)在底部搭接而成。
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