[实用新型]一种电动汽车驱动桥的加强结构有效
| 申请号： | 201420534252.8 | 申请日： | 2014-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN204095402U | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 白瑞平;代舜 | 申请（专利权）人： | 许昌禾润机电有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/14 | 分类号： | B60B35/14 |
| 代理公司： | 北京中海智圣知识产权代理有限公司 11282 | 代理人： | 李奎书 |
| 地址： | 461500 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种电动汽车驱动桥的加强结构，包括设置在驱动桥上由左箱体与右箱体构成的变速箱，设置在变速箱两侧的左半轴套管和右半轴套管，变速箱的中部通过左、右法兰盘将左半轴套管与右半轴套管连接，在左、右法兰盘上分别设有加强筋，加强筋的一端分别沿左、右法兰盘的轴向向外延伸，加强筋的延长段分别与左半轴套管和右半轴套管的外壁连接。该电动汽车驱动桥的加强结构通过在变速箱与左半轴套管和右半轴套管之间设置的加强筋，增强了变速箱与左半轴套管和右半轴套管之间连接强度，同时还简化了连接件的结构尺寸，既可以减轻电动车的车体重量，又可以降低电动车的制造成本，还可以达到节能的效果，同时提高驱动桥的安全性、可靠性和使用寿命。 | ||
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【主权项】：
一种电动汽车驱动桥的加强结构，包括设置在驱动桥上由左箱体与右箱体构成的变速箱，设置在变速箱两侧的左半轴套管和右半轴套管，变速箱的中部通过左法兰盘、右法兰盘将左半轴套管与右半轴套管连接，其特征在于，在所述左法兰盘、右法兰盘上分别设有加强筋，所述加强筋的一端分别沿左法兰盘、右法兰盘的轴向向外延伸，所述加强筋的延长段分别与左半轴套管和右半轴套管的外壁连接。
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