[实用新型]多挡双离合变速器及车辆有效
| 申请号： | 201420496302.8 | 申请日： | 2014-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN204114032U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 黄波;赵烤蕊;邵发科 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/10 | 分类号： | F16H3/10;F16H3/12;F16H3/085;F16H57/023 |
| 代理公司： | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 谭果林;朱业刚 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种多挡双离合变速器及车辆，该多挡双离合变速器包括外输入轴和内输入轴，外输入轴上固定十挡主动齿轮、八挡主动齿轮及四挡主动齿轮，内输入轴上固定有三挡主动齿轮、五挡主动齿轮、七挡主动齿轮及一挡主动齿轮；第一外输出轴和第一内输出轴，第一内输出轴上空套有十挡从动齿轮，第一外输出轴上空套有五挡从动齿轮及一挡从动齿轮；第二外输出轴和第二内输出轴，第二内输出轴上空套有八挡从动齿轮，第二外输出轴上空套有四挡从动齿轮、三挡从动齿轮及七挡从动齿轮；同步装置，用于控制所有从动齿轮与其所处轴、第一外输出轴和第一内输出轴及第二外输出轴和第二内输出轴的结合和分离。该多挡双离合变速器降低了换挡的反应时间。 | ||
| 搜索关键词： | 多挡双 离合 变速器 车辆 | ||
【主权项】：
一种多挡双离合变速器，其特征在于，包括：同轴嵌套在一起的外输入轴(28)和内输入轴(14)，所述外输入轴(28)通过第一离合器(31)与动力源(29)连接，所述内输入轴(14)通过第二离合器(30)与动力源(29)连接，所述外输入轴(28)上固定设置有十挡主动齿轮(34)、八挡主动齿轮(32)及四挡主动齿轮(33)，所述内输入轴(14)上固定设置有三挡主动齿轮(11)、五挡主动齿轮(12)、七挡主动齿轮(15)及一挡主动齿轮(13)；同轴嵌套在一起的第一外输出轴(10)和第一内输出轴(1)，所述第一内输出轴(1)上靠近所述动力源(29)的一端固定设置有与差速器(23)的齿圈(24)啮合的第一主减速齿轮(2)，所述第一内输出轴(1)上还空套有与所述十挡主动齿轮(34)啮合的十挡从动齿轮(3)，所述第一外输出轴(10)上空套有分别与所述五挡主动齿轮(12)及一挡主动齿轮(13)啮合的五挡从动齿轮(7)及一挡从动齿轮(9)；同轴嵌套在一起的第二外输出轴(18)和第二内输出轴(17)，所述第二内输出轴(17)上靠近所述动力源(29)的一端固定设置有与差速器(23)的齿圈(24)啮合的第二主减速齿轮(26)，所述第二内输出轴(17)上还空套有与所述八挡主动齿轮(32)啮合的八挡从动齿轮(27)，所述第二外输出轴(18)上空套有分别与所述四挡主动齿轮(33)、三挡主动齿轮(11)及七挡主动齿轮(15)啮合的四挡从动齿轮(22)、三挡从动齿轮(21)及七挡从动齿轮(19)；同步装置，所述同步装置用于控制所有的从动齿轮与其所处轴的结合和分离、所述第一外输出轴(10)和第一内输出轴(1)的结合和分离及所述第二外输出轴(18)和第二内输出轴(17)的结合和分离。
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