[实用新型]助力式制动主缸

摘要

本实用新型公开了一种助力式制动主缸，它包括助力部分、制动主缸、主缸连接体、固定凸缘；壳体两端中部的孔内安装有导向轴承，推杆穿过导向轴承、电磁线圈、永久磁铁、回位弹簧，电磁线圈固定在壳体内，永久磁铁固定在推杆上并可以在壳体内移动或不移动；回位弹簧安装在壳体的一端和永久磁铁之间。推杆上固定有踏板，压力感应器安装在踏板上；壳体上部有固定凸缘，下部有主缸连接体连接制动主缸。电流控制器的输出电路连接电磁线圈，电流控制器通过接收到的压力感应器传递的压力信号来调整输出的电流大小。采用了助力式制动主缸后，制动时实现了自动助力，省去了庞大的真空助力系统或液压助力系统，降低了汽车的生产和使用成本。

主权项

一种助力式制动主缸，其特征在于：助力式制动主缸主要包括助力部分、制动主缸（11）、主缸连接体（10）、固定凸缘（9），其中，助力部分包括踏板（7）、推杆（5）、回位弹簧（3）、壳体（4）、导向轴承（8）、电磁线圈（2）、永久磁铁（1）、电流控制器、压力感应器（6）；所述的壳体（4）两端的中部有孔，孔内安装有导向轴承（8）；所述的壳体（4）内的一端固定有电磁线圈（2）和回位弹簧（3），另一端有永久磁铁（1）；电磁线圈（2）固定壳体（4）的内壁上，回位弹簧（3）安装在电磁线圈（2）内的壳体（4）的一端和永久磁铁（1）之间，回位弹簧（3）把永久磁铁（1）压向壳体（4）的另一端，回位弹簧（3）能够在壳体（4）的一端和永久磁铁（1）之间的电磁线圈（2）的内部伸长或缩短；所述的推杆穿过导向轴承8、永久磁铁（1）、电磁线圈（2）、回位弹簧（3），永久磁铁（1）固定在推杆（5）上并能够在壳体（4）内和电磁线圈（2）内移动或不移动；在电磁线圈（2）通电时，永久磁铁（4）在电磁线圈（2）的磁力的吸引下向回位弹簧（3）的一端移动而压缩回位弹簧（3）；在电磁线圈（2）不通电时，永久磁铁（1）在回位弹簧（3）的作用下回移到另一端不动；所述的踏板（7）固定在推杆（5）露出壳体（4）外部的一端的端部，压力感应器（6）安装在踏板（7）的上面；所述的壳体（4）外部的上部有固定凸缘（9），固定凸缘（9）上有过孔，壳体（4）通过固定凸缘（9）及其上的过孔固定在驾驶室底板或车架上；所述的壳体（4）外部的下部固定有主缸连接体（10），主缸连接体（10）上有与制动主缸（11）的连接凸缘相配的螺丝孔，用于螺栓连接；主缸连接体（10）的内部有通孔，用于固定制动主缸（11）的前端部；所述的制动主缸（11）通过主缸连接体（10）的螺丝孔固定在主缸连接体（10）上，推杆（5）的前端部插入制动主缸（11）的顶杆的套孔内；所述的固定凸缘（9）单独制造后固定在壳体（4）上，或者把固定凸缘（9）与壳体（4）制造成为一个整体；主缸连接体（10）单独制造后与壳体（4）和制动主缸装配在一起，或者把主缸连接体（10）与壳体（11）制造成为一个整体后再与制动主缸（11）装配在一起，或者把主缸连接体（10）与制动主缸（11）的缸体制造成为一个整体后再与壳体（4）装配在一起；所述的电流控制器的输入电路连接车辆的电源，电流控制器的输出电路连接电磁线圈（2），压力感应器（6）连接到电流控制器；所述的压力传感器（6）包括弹簧和红外线感应器，人的脚踏在压力传感器上施加力时弹簧会收缩，用红外线来感应弹簧的长度变化，从而根据弹簧长度的变化来输出施加在踏板上的力大小的信号；所述的压力感应器（6）感应到的压力信号传递给电流控制器，电流控制器通过接收到的压力信号来调整输出的电流大小，电流控制器输出的电流就是电磁线圈（2）产生磁场时接收的电流；所述的助力式制动主缸在行驶中制动时，脚踏在踏板（7）上面的压力感应器（6）上，脚踏在压力感应器（6）上产生的压力推动踏板（7）带动推杆（5）向前移动，推动制动主缸（11）产生制动力；与此同时，压力感应器（6）感应到的压力信号传递给电流控制器，使电流控制器接通到电磁线圈（2）的电路，并根据压力信号的大小控制电流控制器输出的电流的大小；电磁线圈（2）通电后产生的磁场与永久磁铁（1）的磁场相互吸引，其吸引力帮助推杆（5）加大推力推动制动主缸（11）的顶杆向前移动，从而实现了制动主缸（11）的自动助力；当需要解除制动时，脚离开踏板（7）上面的压力感应器（6），压力感应器（6）感应不到压力信号而使电流控制器切断电流控制器的输出端到电磁线圈（2）的电路，从而使电磁线圈（2）不吸引永久磁铁（1），在回位弹簧（3）的作用下，永久磁铁（1）带动推杆（5）、踏板（7）回到原位而解除制动。