[实用新型]一种LNG撬装站卸车液相管线控制装置有效
| 申请号： | 201420426525.7 | 申请日： | 2014-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN204345255U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 洪峰 | 申请（专利权）人： | 东莞市新奥车用燃气发展有限公司 |
| 主分类号： | F17C13/02 | 分类号： | F17C13/02;F17C7/00 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) 11210 | 代理人： | 史静 |
| 地址： | 523013 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及天然气存储领域应用领域，具体说是一种LNG撬装站卸车装置。包括液相总阀，液相管线和梯度管线降温装置；所述液相总阀为手动长轴截止阀，一端连接槽车液相接口或液相气动阀，另一端连接卸车软管的液相管线，操作时缓慢开启，手动控制开启速度与开启程度；所述液相管线外侧间隙包裹有梯度管线降温装置，所述梯度管线降温装置由进水阀、进液氮阀，降温管腔、出水阀、出氮气阀组成，所述进水阀和进液氮阀通过第一三通与降温官腔相连，位于近液相总阀一端；所述出水阀、出氮气阀通过第二三通与降温官腔相连，位于远液相总阀一端；通过先进行冷水降温，再进行液氮降温的梯度降温方式，避免预冷时管线骤冷，延长管线使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 lng 撬装站 卸车 管线 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种LNG撬装站卸车液相管线控制装置，其特征在于：包括液相总阀（1），液相管线（2）和梯度管线降温装置（3）；所述液相总阀（1）为手动截止阀，一端连接槽车液相接口或液相气动阀，另一端连接卸车软管的液相管线（2）；所述液相管线（2）外侧间隙包裹有梯度管线降温装置（3），所述梯度管线降温装置（3）由进水阀（31）、进液氮阀（32），降温管腔（33）、出水阀（34）、出氮气阀（35）组成，所述进水阀（31）和进液氮阀（32）通过第一三通（36）与降温官腔（33）相连，位于近液相总阀（1）一端；所述出水阀（34）、出氮气阀（35）通过第二三通（37）与降温官腔（33）相连，位于远液相总阀（1）一端。
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