[实用新型]纯电动汽车轮边驱动系统有效
| 申请号： | 201420409141.4 | 申请日： | 2014-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN204279033U | 公开（公告）日： | 2015-04-22 |
| 发明（设计）人： | 邓伟;陈慧勇;左利锋;白学森 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 胡泳棋 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动汽车轮边驱动系统，包括固定在悬架上由电机与减速器连接构成的电机动力总成和用于与车轮连接的车轮半轴，电机动力总成与车轮半轴连接，且电机和车轮半轴位于减速器的同侧。本实用新型纯电动汽车轮边驱动系统将电机与减速相连接构成一个动力总成，动力总成一起与半轴连接，形成一个电机和车轮在减速器同侧的轮边动力总成系统结构，由于是在X向方向上避让制动器总成，所以整车的制动器不用重新开发，直接选用原车制动器即可，制动器通用化好；同时为X向避让制动器而留下300mm多空间，足够放下一个电机，用电机填补了这个空间，使整个动力系统充分利用了整车在宽度方面的空间，进而可以获得更大的过道宽度。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车轮边驱动系统，其特征在于：包括固定在悬架上由电机与减速器连接构成的电机动力总成和用于与车轮连接的车轮半轴，所述电机动力总成与车轮半轴连接，且所述电机和车轮半轴位于减速器的同侧；所述减速器为同侧输入输出的减速器，该减速器的输入端与电机连接，其输出端与车轮半轴连接。
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