[实用新型]一种高效机动车发电系统有效
| 申请号： | 201420162983.4 | 申请日： | 2014-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN203856655U | 公开（公告）日： | 2014-10-01 |
| 发明（设计）人： | 陈国济 | 申请（专利权）人： | 吕英 |
| 主分类号： | F03G3/00 | 分类号： | F03G3/00;F03G3/08 |
| 代理公司： | 深圳市君胜知识产权代理事务所 44268 | 代理人： | 刘文求 |
| 地址： | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高效机动车发电系统，包括蓄电池、与蓄电池连接的驱动电机、第一发电机、变速波箱和动力结构；动力结构连接机动车车轮或车轴设置，变速波箱内部设置有与动力结构连接的第一齿轮组，第一齿轮组通过单相轴承连接第一发电机的动力轴，第一发电机电连接蓄电池；动力结构被机动车车轮或车轴带动转动，通过第一齿轮组带动第一发电机转动；还包括控制第一发电机是否连接负载的控制按键，所述控制按键设置在车载控制面板上，或者所述控制按键与脚刹踏板连接设置。本实用新型的高效机动车发电系统设置合理，发电效率高，特别适用于桥车、客车、面包车、货柜车、摩托车等车型的使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高效 机动车 发电 系统 | ||
【主权项】：
一种高效机动车发电系统，其特征在于，包括蓄电池、与蓄电池连接并为机动车提供动力的驱动电机、第一发电机、变速波箱和动力结构；所述动力结构连接机动车车轮或车轴设置，所述变速波箱内部设置有与动力结构连接的第一齿轮组，所述第一齿轮组通过单相轴承连接第一发电机的动力轴，第一发电机电连接蓄电池；所述动力结构被机动车车轮或车轴带动转动，通过第一齿轮组带动第一发电机转动；还包括控制第一发电机是否连接负载的控制按键，所述控制按键设置在车载控制面板上，或者所述控制按键与脚刹踏板连接设置。
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