[发明专利]用于地铁隧道施工中的钢后靠

摘要

本发明涉及一种用于地铁隧道施工中的钢后靠，安装在矿山法隧道二衬与盾构隧道间，作为盾构始发的反力基座，整体为圆环，由外圆弧板和内圆弧板构成，共分为六块，每块长900mm，宽为1075mm，外径尺寸比矿山法隧道初衬略小为7500mm，内径尺寸与盾构隧道管片一致为5500mm。本发明设计的钢后靠，解决了两种类型隧道的连接问题，并可提供盾构始发施工的反力架的需要，钢后靠采用预加工，安装前送至现场实施安装，大大降低了工期的制约影响。

主权项

1.一种用于地铁隧道施工中的钢后靠，安装在矿山法隧道二衬与盾构隧道间，作为盾构始发的反力基座，其特征在于：整体为圆环，由外圆弧板和内圆弧板构成，共分为六块，每块长900mm，宽为1075mm，外径尺寸比矿山法隧道初衬小为7500mm，内径尺寸与盾构隧道管片一致为5500mm；相邻两块连接用环向螺栓连接，在矿山法隧道二衬侧段上布置预埋件，预埋件与钢后靠起连接作用，在二衬内弧面上预埋多块钢板，用于安装钢后靠，在盾构始发环管片内弧面的后端面预埋一圈钢板，与钢后靠起连接止水作用；所述钢后靠的外圆弧板及内圆弧板由20mm厚钢板弯曲而成；对制作钢后靠选用的钢板原材均做除锈处理，并在钢后靠制作完成后，对其表面再进行防腐处理，钢后靠可作为连接矿山法及盾构隧道的永久结构；所述钢后靠的外圆弧板上预留孔洞，用来安放钢后靠安装所需的滑动滚轮，所述内圆弧板内增加肋板，用于增强整体受力。